世界快訊:全新探歌換“芯”后，是如何面對新能源對手，保持競爭力？

全新探歌換“芯”后，是如何面對新能源對手，保持競爭力？

近些年來，新能源汽車的銷量呈現爆發增長，而仔細追蹤數據便會發現，純電動汽車在全國汽車保有量的占比僅為3.2%。固然純電動車代表著未來，但現階段需要明確，在不同用車場景下，燃油車和純電動車都呈現出不同的優缺點，燃油車仍然在補能便利性以及續航里程仍有優勢。當然隨著插電混合動力市場的興起市場上，燃油車也需要在效率上更富有競爭力的。

所以當一汽-大眾推出首款SUV全新中期改款探歌的機會，此刻心中最期待揭曉的便是：中期改款的探歌，是否能夠保持燃油車的競爭力？上一次試駕一汽大眾探歌，已是遙遠的記憶，至今印象深刻的便是作為一臺坐姿更高、視線更佳的SUV卻有著堪比同品牌轎車的靈動駕控感受。而隨著排放法規的日益嚴苛，以及消費者對于燃油經濟性上的逐漸挑剔，我們也看到全新探歌上換裝了全新的發動機，進一步提升競爭力。

(資料圖片)

相比老款車型上所搭載的1.4TSI發動機，全新探歌升級搭載的EA211 1.5T Evo2發動機采用了可變截面渦輪增壓技術，這使得其在1200rpm~5600rpm就能夠輸出80%以上的扭矩，并于1750rpm~4000rpm持續輸出100%最大扭矩，相比1.4T覆蓋范圍提升了80%，動力響應速度更快。

與此同時，得益于米勒循環、中置式VVT、APS大氣等離子噴涂、電子調節水泵、可變排量機油泵、350bar燃油噴射系統等諸多先進技術的應用，搭載EA211 1.5T Evo2發動機的全新探歌的節油表現也大幅精進。

那么如何證明全新探歌的節油表現，顯然一場節油挑戰賽更具備說服力。在風景旖旎的江南山水間，通過城市、高速、環湖、盤山等復合路況，規劃了總里程 280 公里的測試路程，不僅環繞了整個千島湖，也穿梭了豐富場景，領略了春日的秀美風光。

最終在車輛滿載 4人的情況下，我們這臺探歌測得的百公里油耗僅為 4.71L。要知道我們在行駛時，是打開ECO模式開著空調完成的節油挑戰。而這次節油挑戰的冠軍車組，百公里油耗僅為 4.03L，不得不佩服冠軍選手的腳下功夫。

同時更加寬泛的扭矩平臺讓探歌的動力遲滯相比上一代更小，駕駛起來更加輕快。除了動力更強更高效，1.5T Evo2發動機的碳排放量也大幅下降，也滿足了目前國六B排放標準，還擁有主動式油氣分離技術，最大化降低了機油消耗，減少了尾氣排放。

也正是基于隨叫隨到的動力性能，讓本就以操控見長的探歌面對路窄、坡陡、彎多的 " 衢州天路 "，展示了它精準響應駕駛者意圖的出色操控性能。得益于MQB EVO平臺下的前后獨立懸架，以及成熟的底盤調校功底。全新探歌在衢州天路上的連續轉彎時車身跟隨性出色不拖沓，近乎 360 度的彎路上保持了極佳的穩定性。再加上精確且自然的轉向反饋，都成為了探歌帶來出色駕乘體驗的關鍵。這也是很多新能源車型仍需要提升的部分。

除了動力總成的更新外，全新探歌采用了10.3英寸全液晶數字儀表+9.2英寸懸浮中控屏的雙大屏組合，將科技感與實用性結合。為了讓用戶更簡單地操作各項車內功能，新車所搭載的IQ.智慧車聯升級采用了斑馬系統，用戶可通過語音輕松完成導航、聽音樂、車輛控制、空調溫度調節、查看天氣等功能的操作，讓駕駛更專注，也讓操作更便捷。

在智駕體驗方面，IQ. Drive 智駕管家，則集成了Travel Assist一鍵式全旅程智能駕駛輔助系統、ACC 3.0高級自適應巡航系統、前部防碰撞自動剎車系統、車道保持輔助系統等可靠的安全駕駛輔助功能，可實現L2級高級輔助駕駛系統全速域覆蓋。在大幅提升車輛主動安全防護性的同時，也同時能有效緩解駕駛員長時間駕車的疲勞感，從而讓駕車更為輕松。

作為深耕這片市場多年、積累了千萬國內消費者的一汽-大眾來說，全新探歌在緊湊級SUV依舊保持了出色的駕控體驗、與時俱進的智能水平以及高效率的燃油表現。雖然新能源車型帶來的沖擊依舊嚴峻，但全新探歌仍然通過出色的產品力表現，更出眾的駕控體驗，展現出燃油車型更加全面的多場景使用能力。