今日熱議：自動擋加入，純電混動齊發，江淮皮卡尋找車市“第三極”

作為車系中的重要一員，皮卡一直游離于“五環之外”。

(資料圖)

在過去很長一段時間里，由于其“貨車身份”，皮卡在城市出行方面都遭遇了諸多限制，自然與普通家用汽車用戶群體劃清了界限。

不過從去年開始，皮卡市場迎來了新轉機，一方面是國內第一部健全、規范、科學的皮卡車技術標準《多用途貨車通用技術條件》正式實施；另一方面則是皮卡納入了2022年新版《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》，也就是俗稱的“三包”政策，從監管到消費層面都在不斷向乘用車靠攏。

這無疑讓一眾皮卡廠商們看到了新機會。

近日，江淮皮卡旗下全新悍途(參數|詢價)正式亮相。新車不僅擁有全新的設計風格和造型，在動力系統方面也新增了汽柴油2.0T+8AT車型，助力用戶輕松解鎖全場景皮卡車生活，這也標志著江淮皮卡在燃油皮卡領域完成商用、商乘兩用和乘用的全線產品布局，向乘用化市場更進一步。

全維度升級，樹立高端乘用皮卡新標桿

如果你對于皮卡的印象還停留在笨重、粗糙、不好看，那么或許需要改觀了。

全新悍途基于江淮皮卡全新中大型寬體皮卡平臺架構打造，在設計、智能、安全、動力、操控等全方面都進行了升級，更符合大多數消費者對于一臺家用皮卡的定義和需求。

在外觀方面，全新悍途在現有的機甲風設計基礎之上，增加了中國鼎前臉，并且采用了時下流行的分體式大燈設計，整體變得更加潮流時尚，滿足當下新消費群體審美需求?？梢哉f，即便開著它在市區穿行代步，出入高級商圈、CBD，也不會有絲毫違和感。

既然面向更加廣闊的乘用車用戶，那么智能化升級也必不可少。全新悍途搭載J-LINK 3.0系統，標配智能語音控制、智能遠程控車、無線手機互聯等功能，做到了與時俱進。而且它還是國內首款具備50W超級無線快充的皮卡車型，從此告別充電線。

與此同時，全新悍途標配全新豪華舒適電動座椅、PEPS、自動大燈、迎賓燈、氛圍燈、后排出風口、自動恒溫空調，搭載行業獨有的中央扶手加熱/冷卻箱，支持選裝個性化電動卷簾蓋、貨箱電動尾門鎖、尾門緩降等配置，保證了極高的性價比。

此外，在駕乘體驗方面的升級是全新悍途最亮眼的部分。規格方面，汽油自動擋車型搭載藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率170kW、最大扭矩380N·m；柴油自動擋車型搭載安康技術全新2.0CTI黃金動力，最大功率125kW、最大扭矩410N·m，匹配采埃孚ZF8AT自動變速箱。

就實際駕駛感受來說，全新悍途自動擋版本的動力匹配基本挑不出大問題，升檔速度夠快，變速箱能夠較好地識別到駕駛者意圖，唯一有改進空間的就是在偶爾大腳油門急加速時，這副8AT變速箱的降檔速度不夠快，會稍微猶豫一秒鐘左右。

而且比較遺憾的是，此次試駕沒有體驗到后多連桿懸架版本的車型。如果是偏向將其作為家用的用戶，那么后多連桿懸架版本的全新悍途或許更加合適，空載時的舒適性會更好。

聚焦用戶，面向全球

在江淮皮卡看來，隨著消費升級、全面解禁的共同驅動，皮卡的價值正在被重新定義。微客、微卡、輕客、輕卡的用戶，都將是皮卡市場潛在導入的群體。而對于皮卡車企，追求“玩樂+實用”的用戶群，就是最大的增量。

在活動現場，江淮皮卡發布了品牌規劃，將深度踐行用戶思維，商乘并舉、油電并進，國內國際雙輪驅動，形成研供產運銷服一體化運營能力，力爭達成十四五末年銷售10萬臺的目標。

宏遠的目標源自充足的底氣。過去的2022年，江淮皮卡全球銷售4.9萬輛，同比增長52%，位列國內皮卡行業前四。今年一月份，江淮皮卡全球銷售1.4萬輛，同比增長18.2%，迎來“開門紅”，保持穩定增長態勢。

按照規劃，江淮皮卡將繼續以用戶思維為指引，加大研發投入，完成傳統燃油產品的換代升級，加速新能源轉型。全新悍途EV、全新悍途PHEV等車型在此次活動中迎來曝光，全新江淮T8 PRO自動擋/夜鷹版/混動版/CNG、江淮T6 5MT/混動版也將陸續推出，形成燃油、純電動和混動的產品組合。

對于本身就體型龐大、體重驚人的皮卡車型，“觸電”之后無疑能夠帶來更好的駕駛體驗和更低的使用成本。不過擺在江淮皮卡面前的問題則是，如何對玩樂型的個性化用戶，強調電動所帶來的額外附加值，借助營銷與活動建立起足夠強的感知，這是接下來需要注意的方向。

綜述

近五年來，皮卡的監管政策逐步放寬，在一批好產品的推動下，皮卡開始進入部分嘗鮮型家用車消費者的視野。曾經有些車企因為抓住了SUV的市場紅利而崛起，比如長城汽車，只依靠SUV車型就一度登頂中國自主品牌銷量榜，并連續6年銷量過百萬。

基于此，皮卡有望成為下一個潛力細分市場，江淮皮卡無疑有望成為引路人之一。在接下來的上海車展，全新悍途將正式上市，感興趣的朋友不妨多多關注。