一邊是吐槽 一邊是新品 領克和極氪是“既生瑜何生亮”?

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似乎是在掐指算日子一樣，領克終于熬過了3月。車主接連三篇的聯合聲明，讓領克一時間成為了眾矢之的。4月剛剛開始，極氪的新車型高調亮相，外觀上和領克有著高度的相似，但是畢竟它這新能源的翅膀，無論是品質還是配置都“實在是高”！

兩款車雖然都以吉利汽車為背景，外觀設計也極為相似，但領克的定位是吉利的高端品牌，而極氪是新能源品牌。雖然吉利旗下還有幾何這一新能源，但是極氪能夠先火起來和領克的鋪路不無關系。如今，新能源賽道如火如荼的進行著，極氪更像是借著東風扶搖直上。領克雖然定位不是新能源車型，但是新能源車型布局也在不斷完善。只是，同樣都是“吃著”吉利的“奶”長大的，如果選新能源車型一定是先關注極氪。所以，不免有人為領克惋惜道：既生瑜何生亮。

實際上不是生誰不生誰的問題，東本、廣本，一豐、廣豐，眾多品牌的戰略布局都像是一張密不透風的網，只是最近領克有點好牌不好好打的意思。

前些年領克在自主品牌當中確實獨領風騷。一方面是吉利品牌迅速發展并且一舉收購了沃爾沃，另一方面也是在沃爾沃技術的背書下，領克也確實在產品力上有著不俗的表現。雖然沒有標榜自己多么的高端，但是領克初乍到時候的價格可是那個時期自主品牌價格中唯一能和合資品牌對標的了。

摸著良心說，哪款車還沒有個投訴呢？領克被投訴就該被群起而攻之嗎？我個人認為：該！就像當年亞里士多德證明地球是圓形舉出了三個例子一樣，我認為領克該被好好批評一番的原因也有三個。

第一個，是當年車身高剛性材料在搞點宣傳過后之后，悄悄減量的事情。你剛剛出道，你說自己高鋼性鋼材用量有多少、多少消費者因此認可你了，你搖身一變不聲不響的把用量減了。這就好比一家地產企業，宣稱你買我房子，我房子是帶車位的。結果二期業主來下單，房子也帶車位了，但是帶得卻是非機動車位。這個比喻或許不恰當，但話糙理不糙。

第二個，號稱80km狀態下脫手的自動駕駛實際只支持60km。脫手自動駕駛這件事，本就是個錦上添花的事，真沒必要吹牛。加之領克一向市場銷量表現也不錯，咱們本本分分坐車不是挺好的么。即便是科技方面的輸出不能太弱，但總比說到做不到要好吧？沒有那金剛鉆，咱就別攬那個瓷器活！

第三個，也就是在3月鬧得火熱的車主聯合聲明事件。領克05(參數|詢價)宣傳的可以后期OTA，結果卻一次都沒OTA過，甚至連地圖版本都很舊。為此，領克方面做出了解釋，說因為芯片更新太快了！那明顯就是鞋子跟不上腳丫子了呀！但咱這鞋也沒穿多久啊，您這腳是不是長得忒快了點？再換個角度來說，男子漢大丈夫，吐口吐沫都是個釘！就算你的芯片發展得快，你也不能將舊芯片系統需要更新的事情就放下不管了呀！起碼你要有PLAY B來提前為車主想到解決辦法，而不是讓車主一而再再而三的去發聯合聲明吧？

一諾許他人，千金雙錯刀。中國人一向認為“無信不立”。對于一個成年人來說，言而無信就是無良的表現。況且，領克品牌當中是不會有黃口小兒的吧？

黑格爾說：存在即合理。周瑜和諸葛亮都是客觀唯心主義當中合理的存在。周瑜最后一口老血讓他抱恨而亡。《孫子兵法》有云：“善戰者，能為不可勝，不能使敵之必可勝。”所以，領克和極氪真的不是“既生瑜何生亮”。領克也著實應該趁早給自己補一堂國學課，在掌握造車技術的同時，也能知道什么是言必出，行必果。