世界熱門:以智能領導智能，江汽集團大有可為

對于一個成功的汽車品牌而言，想要實現品牌的不斷突破，需要聚焦于產品的變革。在4月12日，江汽集團乘用車新標揭幕暨全新品牌戰略發布會舉行。這一天，江汽集團揭曉了未來發展的核心策略與產品變革的整體方向。

聚焦JAC全新車標，以智能領導智能，江汽集團在未來的規劃中，清晰地為智能新能源，預留出了絕對的地位。同時，在新能源的智能化之路上，江汽集團同樣關注消費者使用場景的核心訴求，力圖為消費者帶來更全面、更完善的體驗。

加快智能化進程，江汽集團從品牌戰略層面做起

(相關資料圖)

很顯然，新的JAC車標，代表了江汽集團要開始新的發展。而新發展的核心要素，就是“智能”。用江汽集團的話來說，就是“無智能，不造車”。

基于“以智能領導智能”的品牌價值觀，江汽集團將在品牌層面，持續強化智能網聯技術創新，整合全球造車資源，匯聚全球優勢技術，重新定義智能化汽車。

有了品牌層面的戰略背書，江汽集團的下一步動作，就是在研發層面，為產品的全面智能化做出全面的保障。

在發布會上，江汽集團也透露了未來的研發動向。

未來，江汽集團將在人才、研發、平臺、產品等方面為智能迭代提供支持。根據官方的未來規劃，江汽集團將在五年內，再引進超5000人次的智能領域研發人才，軟件開發人才比例將達到40%，累計研發投入將達到120億元。

值得一提的是，江汽集團其實一直以來，都注重與伙伴的協作，完善產業布局。

數年來，蔚來、大眾、華為、科大訊飛和地平線等企業，都在與江汽集團深化戰略合作。而在這樣的協作中，江汽集團也在探索著智能汽車發展的無限可能，也具備無限潛力。

新品牌、新產品，加速江汽集團的智能化戰略

除了巨大的投入外，江汽集團也加快了產品研發的步伐。

在目前，江汽集團打造出的MIS皓學架構，在智能化與模塊化方面，有著出色的表現。

與此同時，圍繞智能化平臺，江汽集團還分別打造出了適用于轎車、MPV等車型的DI平臺和MUSE共創智電架構，共同助力江汽集團打造出更適應智能化時代的乘用車智能技術平臺矩陣。

為了推進智能化戰略的加速發展，在4月12日，江汽集團還發布了旗下首個智能電動化品牌——釔為。

以新品牌為載體，江汽集團也將在產品端，進行持續的優化。

產品端，DI平臺預計在5年內，發布4款新車。

在目前，DI平臺首款新車釔為3已經亮相，這臺全新的智能純電小車，以智能化技術為用戶打造更安全、更高效、更自由的駕乘新體驗，開啟智能電動發展新篇章。

除此之外，在今年年內，江淮瑞風RF8、江淮QX混動等至少多款全新產品，也將推向市場。這些新車的出爐，將共同助力江汽集團智能化戰略的加速。

注重用戶需求，江汽集團的智能化戰略有的放矢

進入到新的時代，用戶已經成為市場的核心，用戶需求也成為了車企研發的動力之源。

在江汽集團的智能化戰略中，有一項重要的任務，那就是識別消費者使用場景的核心訴求，并且最終達成“以智能技術，為消費者提供全方位智能生活”的目標。

為此，江汽集團為自身的智能化戰略，帶來了全新的定位，即：消費者可感、可知、可用、可想。

其實濃縮成四個字的話，無非就是“用戶價值”。

江汽集團技術中心智能網聯研究院院長劉江波表示，江汽集團將聚焦“用戶需求”和“用戶體驗”，努力打造用戶有感的智能化。

所以在技術的開發過程中，江汽集團將全面發力智能架構、智能座艙、智能駕駛、智能服務四大維度。

而且在整個構建的過程中，江汽集團也在實打實地進行技術優化、體驗優化。

舉個例子，在當下，很多搭載智能駕駛輔助系統的車型，都在做硬件預埋、硬件冗余的工作。

其核心邏輯，是預留足夠強大的硬件，以便未來接入更高級別的智駕輔助系統。

不過消費者相應地，也需要付出更高的購車成本，在現階段享受不到成本應該帶來的價值。

而江汽集團，則不搞硬件預埋。

在現有的時間內，做好真實可靠的智駕系統，讓消費者在有限的預算內、在現有的技術條件下，享受到更好的智駕體驗。

值得一提的是，江汽集團的這一思路，并不代表其缺乏研發高階智駕系統的能力。

目前，釔為pilot智能輔助駕駛已經能夠實現自動泊車，同時江汽集團也針對商用車開發出了高線束激光雷達以及視覺SLAM融合定位算法，并且基于2大類別的AI模型訓練框架，開發出了L4級的商用車自動駕駛系統。

可以看出的是，江汽集團在這場自身的智能化變革中，以腳踏實地的方式，去做好每一件事，而且對于消費者也始終抱以負責任的態度，致力于為用戶帶來更優質的體驗。

寫在最后：

新標識、新品牌、新平臺、新車型，江汽集團在自身的智能化進程中，以踏實的作風，加速著自我的轉型速度。從品牌到產品再到技術，這一系列的變革，也讓江汽集團在未來的智能新能源領域，大有可為、大有作為。