環球百事通！馬斯克：我甚至有可能以 0 利潤銷售車輛

剛剛特斯拉召開了 2023 年第一季度的收益電話會議，客觀講，我覺得這是近幾個季度以來，特斯拉釋放信息最大的一次。

【資料圖】

馬斯克在財報電話會議中，進一步勾勒出特斯拉之后盈利的幾個關鍵產品，包括 Cybertruck(參數|詢價)、儲能、Dojo 超算。他第一次詳盡介紹了特斯拉對于 FSD 之于這家公司盈利的考量。

而最重要的是，他重點回答了幾個大家關心的問題：特斯拉為什么降價，特斯拉怎么決定降價，未來 12 個月內還會降價嗎？以及，特斯拉是否在試圖通過降價打壓競爭對手。

我總結了關鍵的 45 個信息點，Enjoy。

1、Model Y(參數|詢價) 已經是歐洲最暢銷的車型，也是美國最暢銷的非皮卡車型。

2、當前的宏觀環境依然不明朗，人們在購買汽車等大宗商品時最在意的是價格，即便特斯拉在第一季度進行了大降價，我們的營業利潤率仍處于業內最佳水平。

3、推動更高的銷量和更大的車隊保有量是正確的，而不是更低的銷量和更高的利潤率。

4、隨著時間的推移，我們的車輛將能夠通過自動駕駛產生可觀的利潤。所以我們現在正打下基礎，以較低的利潤率交付大量汽車，然后在我們實現自動駕駛時在未來收獲利潤。這是非常重要的一點。

5、關于 Cyber truck，我們繼續在我們的試驗線上構建 Cyber truck 的 Alpha 版本以進行測試。這是一個很棒的產品，我們正在 Giga Texas 完成量產線的安裝，我們預計在第三季度舉行一次很棒的交付活動。

6、Cybertruck 與所有新產品一樣，它將遵循 S 曲線，因此生產開始時緩慢，然后加速。

7、很明顯，（市場）對 Cybertruck 的需求量很大，在我看來，這是一款出色的產品，會進入汽車名人堂。但它確實是一個非常激進的產品，它不是以其他汽車的制造方式來制造的。

8、關于 Megapack，我們正在取得很大進展。我們的儲能部署在第一季度達到了近 4 吉瓦時。到目前為止，這是有史以來最強勁的季度。

9、這一增長的實現要歸功于我們位于加利福尼亞州萊思羅普的 Mega 工廠的持續增長。要達到每年 40 吉瓦時的速度，還有一段路要走。然后我們還宣布在上海開設一家新的 Mega 工廠。

10、正如我們預期的那樣，儲能業務的增長實際上將大大超過汽車業務的增長。

11、關于 Autopilot 和 FSD，我們現在已經累計在 FSD 下行駛了 1.5 億英里，而且這個數字還在呈指數級增長。我的意思是，這是一個真正沒有其他人擁有的數據優勢。了解 AI 的人將了解數據的重要性——訓練數據的重要性，以及它對于實現令人難以置信的結果的重要性。

12、所以我們也非常專注于提高我們的神經網絡訓練能力，這是實現完全自動駕駛的主要限制因素之一。因此，我們將繼續同時大量購買 NVIDIA GPU，并在 Dojo 方面投入大量精力，我們相信這有可能將培訓成本提高一個數量級。

Dojo 也有可能成為一種可銷售的服務，我們將以與 Amazon Web Services 提供網絡服務相同的方式向其他公司提供這種服務，Dojo 的潛力非常巨大。

13、盡管這是一個不確定的宏觀環境，我們依然希望繼續制造和銷售盡可能多的汽車，現在是進一步擴大領先優勢的好時機，我們將繼續盡快投資于增長。

14、雖然汽車毛利率和營業利潤率環比下降，但仍處于健康水平。

15、特斯拉季度在降低車輛成本方面繼續取得進展，對物流進行了有意義的改進，并且開始實現一些商品成本的降低。

16、Giga Berlin 和 Giga Texas 的成本雖然有所改善，但目前還未能盈利，預計會在達到并穩定預期產能之后實現正向利潤。

17、儲能業務在本季度創造了迄今為止最高的毛利率。

18、特斯拉今年的經營理念：盡快增加汽車和能源業務的銷量。

19、特斯拉今年的未來計劃：Cyber truck 下一代平臺、內部電池生產、儲能業務以及 FSD 和人工智能產品。為實現這一目標，需要繼續關注成本效率和營運資金，尤其是消除遺留下來的戰略庫存積累。

20、（汽車業務和能源業務哪個會更大？）從部署的總電量講，儲能無疑會更大，所以它的收入也可能會高于汽車，世界轉向可持續能源經濟的時候，需要的固定儲能也更多，所以增速超過汽車也是符合預期的。

21、對于電池工廠，德州 4680 工廠正在建設、調試、銷售和運營中，每千兆瓦時的資本支出將比完全爬坡時的典型電池工廠低 70%，這與我們在電池日上描述的一致。

22、對于鋰，我們的 Corpus Christi 鋰精煉廠于今年 5 月破土動工。我們的目標是在年底前開始調試部分設施。該煉油廠采用無硫酸鹽鋰輝石精煉工藝，工藝成本低，無酸堿試劑，隱含能量低。它實際上產生了一種有益的副產品，可以重新用于建筑材料。

23、我們看到使用 4680 電池和結構電池包讓制造有了很大的改進，資本支出降低了 50%，工廠規模縮小了 66%。

24、在 2023 年 Q1，4680 電池的產量環比增長 50%，陰極峰值率增加 20%，我們有望在未來 12 個月內實現穩態成本目標。在今年余下的時間里，首要任務之一是降低 4680 的成本，因為我們會在明年 Cyber truck 之前穩步提高產量。

25、（降價之后全球訂單量如何變化？）我們能說的是訂單已經超過了產能。

26、（能介紹一下 Cybertruck 的最終規格和定價嗎？）我會留到 Cybertruck 交付時來說這個，我有信心說的一件事是，這是一個令人難以置信的產品。像這樣的產品在很長一段時間內只會出現一次。所以它根本不會讓人失望。太奇妙了。

27、（特斯拉將怎樣在全球市場擴張？）是的。這是一個很好的問題，因為世界上還有很多地方我們還沒有提供服務，尤其是在車輛方面。所以我們確實希望在世界各地開辟新的市場。雖然這些市場不一定單獨巨大，但它們加起來確實增加了一大堆市場。他們確實共同總結了一些重要的事情。因此，現在是特斯拉將其汽車推向世界其他地區的時候了，這也是我們打算做的事情。

28、（怎么看到 FSD 的選購率？）這是一個棘手的定價問題，因為自動駕駛汽車的價值是巨大的。所以在某種程度上，現在的價格可以理解為自動駕駛汽車的期權價值。它最終可兌現的價值將非常高。

29、（如何看待電動車架構的走勢？）我希望我有一個水晶球來回答你的問題，我認為我們正處于不確定的時期，我的猜測是，未來 12 個月里，價格競爭依然激烈，明年春天開始經濟形勢可能會有轉機。

30、我們看到碳酸鋰市場出現了相當多的疲軟，六個月前，我們的交易價格約為每噸 85,000 美元，而今天的現貨價格只有當時的約 26%。出現了戲劇性的下降。

31、另一件正在發生的事情是，由于價格飆升，許多從事該行業的公司變得更加雄心勃勃，想要尋找更多的上游資源并探索非洲和南美洲的位置。因此，這也有助于定價的宏觀形勢。

32、（特斯拉如何通過 FSD 賺錢？）我們正在研究下一代汽車，我們內部稱它為 robotaxi。我們相信所有擁有 Hardware 3 的車輛，也就是我們車隊中的絕大多數，都將實現完全自動駕駛。因此，將會有類似 Model 3(參數|詢價) 或 Model Y 的機器人出租車，這樣就可以為你賺錢。

33、每當經濟出現不確定性時，人們通常會推遲新的——大的、新的資本購買，比如新車。這是人類的自然反應。因此，如果人們在媒體上看到裁員之類的消息，他們可能會擔心——他們可能會被解雇。因此，與購買新車相比，他們自然會更加猶豫。這就是汽車行業的本質。但確實存在——對新車的壓抑需求將會大量增加。所以它經歷了循環。

34、（Dojo 將怎樣賺錢？）我會把 Dojo 看作是一種長期賭注，它會以非常非常大的方式獲得回報方式，在數千億美元的水平線上。因此這是一個值得下的賭注，如果我們能夠擁有數百萬輛帶有軟件更新的車輛，那它們的可能價值幾倍于其原始價值，那將是歷史上最大的資產價值增長。

35、（如何看待定價與銷量之間的關系？）我們每天都會實時更新昨天訂購了多少輛汽車，昨天生產了多少輛汽車。也許除了 SpaceX、Starlink 外，地球上沒有任何公司擁有比特斯拉更好的實時數據，所以我們掌握的脈搏是實時的，沒有延遲，而其他汽車公司的數據有很多延遲。所以我們只是看著并說，好吧，要為我們的汽車生產實現保障需要價格怎么調整呢？然后我們會立刻改變價格并調整路線。

36、未來所有汽車都將是電動汽車，我已經說了很長時間了。

假設文明在 20 年后仍然存在，我們將像回顧外燃機汽車一樣回顧內燃機汽車，就像蒸汽機一樣。蒸汽機是一種外燃機車輛。它們有點古怪，也很酷，是收藏家的物品。未來的汽油車就是這樣。

37、從生產的角度來看，如果一切順利，我們今年的產量有望達到 200 萬輛。但這是一個好的情況。但我們對 180 萬這一數字也感到滿意，我們將不得不看看今年的情況如何。

38、充電方面，我們在第一季度在歐洲開設了第一個 V4 超充，在北美開設了 Magic Dock 接口，這表明我們正朝著所有車輛通用兼容性的方向前進，在我們開設新的充電網絡時，我們也專注于提升兼容性這一點，同時，我們會平衡好服務特斯拉車主和其它品牌車主之間的能力，在歐洲，我們 50% 的超級充電站已經對所有電動汽車開放，我們將在未來幾個季度內在北美和中國推進類似的方法。

39、（推特以及 X.com 對于特斯拉有什么價值？）我想這可能會讓賣車變得更容易。

40、特斯拉降價并不是為了故意削弱競爭對手，我真的沒有那么在意競爭對手，我只是關注人們喜歡我們的車嗎，我們怎樣才能把產品做得更好，他們買得起我們的車嗎？還有諸如改善服務之類的事情。

41、如果 FSD 能在未來實現，我甚至有可能以 0 利潤銷售車輛。

42、我希望所有電動車都能成功，我開放超級充電站、免費提供我們的專利，都是為了提供幫助，所以我們不是要摧毀競爭對手——坦率地說，我們正在盡我們所能幫助競爭對手。

43、Giga Shanghai 擁有我們最好的成本結構，是世界上汽車工廠最低的，我們希望在 Giga Berlin、Giga Texas 和 Fremont 做出繼續改進。

44、（有些用戶批評特斯拉的質量，你怎么看？）我們有時總會遇到一些成長的煩惱——這取決于我們談論的是哪個地區，有時服務落后于銷售，有時領先于銷售。我相信特斯拉的發展速度比歷史上任何制造大型復雜制造對象的公司都要快，因此通過服務建立反饋循環是有幫助的，因為這意味著我們會感受到痛苦，然后可以解決設計問題，使汽車需要更少的服務。最好的服務就是沒有服務。我們希望最好的事情是汽車不需要維修。

45、對于特斯拉汽車和 FSD 的關系，類似于剃須刀和刀片。