當前資訊!歐拉閃電貓：汽車安全標準不能忽略女性！

(資料圖片)

最近，“更愛女性”的歐拉攜手天津中汽中心，在模擬暴雨天氣的情況下，完成了主駕女性假人十字路口連環碰撞挑戰，也在向由男性主導制定的行業法規發出新挑戰。

新能源市場的女性消費者規模一直在高速增長。根據《2023新能源汽車女性用戶洞察報告》顯示，我國女性駕駛員已達到了1.62億。電車由于能源清潔、機械結構簡單、使用成本低等諸多好處，廣受女性消費者喜愛。不過以往汽車行業的技術、規則、標準等都是圍繞男性需求來制定的，尤其是碰撞安全測試使用的假人則都以男性身體特征為基準，顯然忽略了女性與男性生理結構、駕駛習慣、坐姿等客觀存在的差異。從國內相關研究來看，女性遭受頸椎過伸性損傷的可能性比男性高出三倍，受重傷的可能性比男性高出47%，受輕傷的可能性高出71%，死亡的概率也多了17%。

一直宣稱“更愛女性”的歐拉看到了這個問題，率先提出了用女性假人為主角進行碰撞測試。本次挑戰主要模擬歐拉閃電貓(參數|詢價)涉水后在十字路口因路面濕滑而發生連環碰撞的場景。第一階段涉水試驗模擬車輛遇到暴雨或積水時行駛的場景，將歐拉閃電貓浸泡在30cm深的水中2小時。

通過三電系統防水性能的考驗后，在作為碰撞車的測試A車主駕安裝女性假人、副駕安裝男性假人，在作為為被碰撞車的測試B車主駕安裝女性假人、副駕后方安裝1個兒童假人，然后模擬B車在十字路口第一次被撞、滑向電線桿后二次碰撞、A車繼續向前擠壓跟進三次撞擊B車的情景。

測試結果顯示A車A柱、前防撞梁結構完好，正碰表現優秀。B車的主要承壓部位，B柱、門檻梁、上邊梁都沒有發生結構性形變，為車內乘客提供了充足的生存空間。兩車的安全帶自動預緊觸發，主氣囊、側氣囊、側氣簾快速彈出，接住了假人的要害部位；整車無漏電、無起火、無爆炸，車門自動解鎖、緊急救援系統主動外呼，給乘客預留了充足的應急逃生時間和機會。

從去年10月歐拉閃電貓成功完成國內首次電動車高速螺旋翻滾跌落挑戰，到此次通過以女性假人為主駕的碰撞挑戰，歐拉的確在國內相關空白領域做出自己對更高安全標準探索的貢獻。

盡管目前世界各國還沒有強制要求碰撞測試使用女性假人，但希望有越來越多的車企能像歐拉一樣，關注到女性群體的專屬安全需求。

本文作者為踢車幫 摳哥