上海車展正如火如荼地進(jìn)行中，據(jù)不完全統(tǒng)計，本屆車展上全球首發(fā)的新車將超150款新車，其中新能源車型占比近三分之二，無論是傳統(tǒng)品牌還是造車新勢力，新能源車型都已成為車展的絕對主流。

可就在一股腦的新能源產(chǎn)品熱潮中，一汽-大眾卻沒有跟風(fēng)隨行，其不僅首發(fā)亮相大眾全球首款純電旗艦中型轎車ID.7 VIZZION，還正式上市了一款燃油車——全新探歌，這樣有點反其道行之的做法，顯然已經(jīng)引起了業(yè)內(nèi)的熱議。

【資料圖】

對于這種“油電并舉”的姿態(tài)，一汽-大眾給出的解釋是：“當(dāng)前新能源發(fā)展勢頭確實正勁，但也充滿了許多不確定性，新能源徹底取代燃油車需要時間，那一汽-大眾就要繼續(xù)精進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗優(yōu)勢，同時堅守造車底線、用實踐去驗證新能源出行方案。”而且，一汽-大眾擲地有聲地表示，“只要還有用戶選擇燃油車，一汽-大眾就會全力陪伴用戶。”

人們常說，真誠才是最大的底氣，如今的一汽-大眾即是如此，不盲目，也不冒進(jìn)，時刻保持著對于時代變局的極大清醒，才使得自己在擁擠的賽道中，建立起了屬于自己的護(hù)城河。

全新探歌，技術(shù)精進(jìn)的歷程

正如一汽-大眾的認(rèn)知一樣，產(chǎn)業(yè)深度變革時代，更要為滿足用戶需求對技術(shù)再度精進(jìn)。

而全新探歌，即一汽-大眾一如繼往為消費者提供的更優(yōu)質(zhì)，更可靠，更高效，更低耗的燃油車產(chǎn)品。

當(dāng)然，首先要明確的是，探歌誕生時就瞄準(zhǔn)了年輕群體，外觀和操控是探歌天生優(yōu)勢，全新探歌采用全新造型設(shè)計語言、全新1.5T EVO2發(fā)動機，和L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，不僅強化了潮流感和駕駛樂趣感，還使得自己的性價比和價值體驗已然得到大大提升，凸顯出極大的差異化優(yōu)勢。

一方面，全新探歌沒有放松對年輕態(tài)高顏值的追求，采用全新一代設(shè)計語言，融合大眾品牌R-Line動風(fēng)格，在整體銳利硬朗的風(fēng)格中，增添了更多年輕動感。

另一方面，全新探歌著力打造智趣兼顧的“第三空間”，其搭載了IQ.智慧車聯(lián)，包含智能語音、智慧導(dǎo)航、智享生態(tài)、智趣出行、智聯(lián)車控等功能，進(jìn)一步強調(diào)了科技感，帶來真正的智能化體驗。

而且，全新探歌搭載的IQ. Drive智駕管家集成了交通標(biāo)識識別，融合了ACC 3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)及Lane Assist車道保持功能的Travel Assist一鍵式全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及智慧泊車系統(tǒng)，這種L2級別的智能輔助駕駛水平，不僅能減輕用戶的駕駛負(fù)擔(dān)，還為他們帶來更安全的駕乘體驗。

最最重要的是，全新探歌搭載全新1.5T Evo2發(fā)動機，讓動力性能與駕控表現(xiàn)達(dá)到全新的高度，以高能低耗重新定義高價值駕控，帶來兼具動力澎湃與節(jié)能環(huán)保的駕駛新體驗。

據(jù)了解，1.5T Evo2發(fā)動機是EA211發(fā)動機家族的新成員，最大功率較現(xiàn)款1.4T提升了 8KW，峰值扭矩維持在250N·m不變，但最大扭矩轉(zhuǎn)速則出現(xiàn)在1750-4000/rpm，相比1.4T發(fā)動機的1750-3000/rpm，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間更寬，意味著發(fā)動機在更多時候處在動力響應(yīng)最好的狀態(tài)，從而帶來更高效的起步動力輸出，并且后段動力的持久性也有了明顯提升。

動力提升會不會帶來油耗提升，這是消費者最為關(guān)注的，這方面這臺全新發(fā)動機也帶來了驚喜。得益于米勒循環(huán)、中置式VVT、APS大氣等離子噴涂、電子調(diào)節(jié)水泵、可變排量機油泵、350bar燃油噴射系統(tǒng)和低摩擦等先進(jìn)技術(shù)，使得這臺發(fā)動機在功率比1.4T發(fā)動機提升7%的情況下，百公里綜合油耗下降至 6.1L。

也就是說，全新1.5T Evo2在嚴(yán)苛的大眾工藝加持下，融入了多項全新高科技技術(shù)，真正實現(xiàn)了全新探歌的高能低耗。

這很重要！在年輕人環(huán)保理念不斷提升的現(xiàn)在，高價值駕控體驗絕對不僅僅是排量更大、動力更強，而是在滿足他們對于日常駕駛樂趣需求的前提下，兼顧低油耗和低排放，全新探歌實實在在地讓用戶感知到了“真升級”，更是精準(zhǔn)滿足了消費者，尤其是年輕消費者的需求。

由此可見，全新探歌的技術(shù)革新，本質(zhì)上折射的是一汽-大眾對時下有需求的消費者進(jìn)行的深層次思考，無限度滿足用戶需求，終歸會有收獲。中國車市足夠大的紅利與機遇，只會留給準(zhǔn)備充分的人。一汽-大眾也是一樣。

油電并舉，超越時代的思辯

不可否認(rèn)，新能源是時代的趨勢，也是時代的挑戰(zhàn)，無論是一汽-大眾，還是其他巨頭，都需要以極大的魄力去迎接，只是其中的差異在于是否能夠保持清醒的認(rèn)知。

在上海車展開幕前，大眾汽車ID. 家族最新成員首款純電旗艦中型轎車ID.7 VIZZION進(jìn)行了全球首秀。據(jù)了解，為中國市場打造的一汽-大眾ID.7 VIZZION將于今年下半年上市。

事實上，在電動化的大趨勢下，一汽-大眾已經(jīng)全面發(fā)力電動車。

2021年，一汽-大眾連續(xù)推出了“德系先鋒智能純電SUV”ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價)和“大尺寸高端智能純電SUV”ID.6 CROZZ(參數(shù)|詢價)，吹響了進(jìn)軍純電汽車市場的號角。截至目前，兩款電動汽車?yán)塾嬩N量超過11萬臺，居合資車企純電汽車銷量之首。

這很能說明一個問題，一汽-大眾并非做不到，只是其對時代的思考更加深刻，那就是——純電車與燃油車不是“非此即彼”的關(guān)系，車企最應(yīng)該做的事情是不是對立二者，而要是盡可能滿足消費者對美好出行的向往。

這是對廣大消費者負(fù)責(zé)任的態(tài)度和魄力。

作為頭部大廠的一汽-大眾，有責(zé)任也有實力造好車。在轉(zhuǎn)型過程中實現(xiàn)油電共存、協(xié)力并進(jìn)，也成為其兌現(xiàn)“以用戶為中心”承諾的必然選擇。

所以，從這個角度上講，一汽-大眾全面發(fā)力電動車、持續(xù)精進(jìn)燃油車的“雙輪驅(qū)動”模式，是一汽-大眾對油電共存態(tài)度最好的表達(dá)，也是一汽-大眾對當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)變革的回應(yīng)。

尊重用戶就是最好的選擇

近幾年，車市格局趨勢確實在發(fā)生轉(zhuǎn)變，但這并不是簡單的燃油車和新能源車銷量占比問題，其中還有實際的需求問題。

畢竟，市場是各取所需的，汽車行業(yè)最終的落腳點還是要尊重用戶的選擇，車企只有持續(xù)為用戶提供有意義的用戶價值，才是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

如一汽-大眾這般，始終在用行動踐行“以用戶為中心”的初心，即尊重用戶、滿足用戶需求，才最有希望成為一個更加受人喜愛的品牌、一個充滿感染力的品牌、一個有趣的品牌，一個深受用戶信賴并被用戶自豪地認(rèn)可的品牌。

在轉(zhuǎn)型的道路上，一汽-大眾沒有放棄傳統(tǒng)燃油車的需求者，面對用戶的“相信”，而是以更精進(jìn)的技術(shù)和更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品回饋他們的“欣賞”。與此同時，用戶相信一汽-大眾，一汽-大眾也在積極實踐，無論是用更精進(jìn)的技術(shù)打造優(yōu)質(zhì)燃油車，還是加快決策速度，強化軟件能力，為用戶提供真正期待的新能源產(chǎn)品，一汽-大眾都在致力于時刻創(chuàng)造更佳出行體驗。

所以，這個相信油電會長時間共存的一汽-大眾，正在走在與時代、與用戶雙向奔赴的道路上，種種這般，必將讓其在燃油車和新能源領(lǐng)域保持出色的競爭力，從而贏得未來。（采寫|汽車有智慧 水淼）