一匹新能源黑馬 沖破燃油車最后的陣地 別克GL8小心些 快資訊

燃油車的陣地，在與新能源車型的正面沖突中，逐個被擊破。

在這個草長鶯飛的三月里，比亞迪的秦PLUS(參數|詢價)、海豚以及廣汽埃安的AION S(參數|詢價)壓倒朗逸(參數|詢價)，成為轎車領域的前三甲；特斯拉Model Y(參數|詢價)與宋PLUS(參數|詢價)、元PLUS在SUV行業取得絕對的優勢。

MPV作為燃油車的最后一塊陣地，也在今年被一匹新能源黑馬沖破，銷量10398輛，以1000多輛的差距，威脅到別克GL8的銷量榜首地位。

【資料圖】

在此之前，MPV領域一直是燃油車的自留地，主要的銷量都掌握在別克GL8與豐田賽那(參數|詢價)以及傳祺M8手里，新能源車型的占比很低，在2022年11月，銷量最好的新能源MPV是騰勢D9(參數|詢價)，就DM-i車型，也有EV車型，整體的銷量為3451輛，與別克GL8的月銷量相比，還有一倍的差距。在進入今年1月份后，騰勢D9突然發力，以6438輛的當月成績，與第一名豐田賽那只有100多輛的差距。

然后，2月份、3月份，MPV銷量榜第一名重回別克GL8手中，騰勢D9也坐穩了榜眼的位置，并且在3月份與別克GL8一起，成為當月銷量破萬的兩款唯二車型，新能源車型在MPV領域崛起勢頭，已經無法阻擋。

騰勢D9是一款中大型MPV，從這款車上，我們更多看到了比亞迪影子，銷量最好的車型是DM-i車型，騰勢D9的車身尺寸5250/1960/1920mm，軸距3110mm，是一款5門7座商務車，售價33.58萬—46.58萬元，是MPV銷量榜前五名中，起售價最高的車型。

MPV車型無論是商用還是家用，對于科技配置與動力性，并沒有太高的要求，但對于穩定性與舒適性的要求很高。此前，之所以新能源MPV銷量不高，是因為用戶對于新能源車型的穩定性，還不敢期望太高，所以，經歷過市場考驗的燃油車，一直成為主力。

但現在新能源車，尤其是混動車型的表現越來越穩定，燃油經濟性也比純燃油車更高，科技配置與舒適性同樣優于純燃油車，這些都得了用戶的認可，銷量提升也只是時間問題。

目前看，越來越多的車企開始在MPV領域發力，就連別克品牌，也開始加大力度開發新能源MPV車型，如果別克GL8的新能源車型不能快速成長，那就要小心榜首的位置了。

所以說，新能源MPV車型，大概率會成為這一領域的主流產品，尤其是混動車型，純電EV的MPV普及，還要尚需時日，需要更年輕的一代成長為MPV領域的主力消費人群，智能化和電動化，才能在這個領域實現真正的普及。

也就是說，現在買MPV車型，還要以純燃油車和混動車型為主，純電車型受限太多，暫時不要輕易觸碰。

問題來了，如果是同樣價格，你會選純燃油、混動、純電MPV中的哪一種？