今熱點：比亞迪海鷗，你太過分了！

比亞迪這回真的不給對手留情面了。

(相關資料圖)

前不久海鷗公布了預售價格，7.88-9.58萬元，大家已經覺得是很有誠意了（預售24小時訂單超過1萬輛），沒想到昨天正式上市的價格為7.38-8.98萬元。共有三款配置，每一款都降了幾千元。

作為一臺比亞迪，海鷗的三電系統是高規格的，前置單電機，最大功率75Ps，最大扭矩135N·m，且全系支持快充，半小時即可補能至80%。海鷗的動力在同價位、同級別屬于優秀水準。電池方面，海鷗活力版（低配）和自由版（中配）搭載30.08度磷酸鐵鋰電池，CLTC續航305km，飛翔版（高配）搭載38.88度磷酸鐵鋰電池，CLTC續航405km。

海鷗的外觀風格和海洋系列產品比較統一，簡潔的前臉配上精神的大燈，顯得十分干練。從車身側面看去，隱藏式門把手、懸浮式車頂、C柱位置上翹的裝飾，都為它增添了活力。它的前后懸極短，車輪盡量靠近四角，為車內騰出空間。海鷗的長寬高為3780/1715/1540mm，軸距2500mm，尺寸在同級中規中矩。

它的車尾同樣精致，貫穿式尾燈和后玻璃融為一體。車身顏色方面，海鷗將提供萌芽綠、極夜黑、蜜桃粉、暖陽白。

海鷗的內飾與海豚十分接近，配色也采用了清新的拼色，儀表臺的整體造型給人活潑的感覺。它們有相同的三輻式方向盤、5英寸儀表、12.8英寸中控屏，中控上的控制區域也為圓柱形，不過出風口和門把手的造型有所不同，沒有海豚那么俏皮。另外，中央扶手區域有兩個杯架和手機無線充電，實用性有照顧到。

雖然受制于車身尺寸，海鷗的后排僅為兩座設計，但它的腿部空間、坐墊承托等方面做得不錯，保證了較好的舒適性。

具體來看看配置。7.38萬元的活力版標配了4安全氣囊、ESP、EPB、外后視鏡加熱、倒車雷達和影像、定速續航、能量回收、Autohold、上坡輔助、胎壓監測、藍牙+NFC鑰匙、駕駛位無鑰匙進入、多功能方向盤、7英寸液晶儀表、10.1英寸可旋轉的中控大屏（DiLink系統）等。不過大燈為鹵素光源，輪圈為鐵質，精致感可能稍有欠缺。

如果加5000元來到7.88萬元的自由版，上述問題就無需擔心了，輪圈增大一號，變成16英寸鋁合金輪圈，配備LED大燈。車內配置，則多了皮質方向盤、手機無線充電、駕駛位車窗一鍵升降等。

再加1.1萬元，則是售價8.98萬元的頂配，飛翔版。這個版本除了續航增加100km，還多了前排側氣囊、主駕座椅電動調節等。另外，還可花3000元選裝包含自適應巡航、自動緊急制動等駕駛輔助功能。

可能有人要說，這么小一臺車，賣7、8萬也不便宜，體型相近的五菱繽果、零跑T03(參數|詢價)起售價都不到6萬元。但如果按同續航水準來對比，大家的價格其實差不多。比如續航333km的繽果，起售價去到7.38萬元，和305km續航的海鷗起售價一樣，但海鷗多了定速巡航、Autohold、上坡輔助、NFC鑰匙、10.1英寸中控屏、自動大燈、APP遠程控制等功能。這還沒提兩車在駕乘質感上存在的差距。可見，海鷗并不是一臺靠絕對低價搶奪市場的車型，比亞迪在綜合性能、性價比之間找到了一個絕佳的平衡。