皮卡解禁成新浪潮，銳騏7虎嘯讓你“野”起來_環球聚焦

當“戶外生活”的浪潮卷到了皮卡市場，以往那個憨厚老實的皮卡也發生了翻天覆地的變化。

(資料圖片)

近日，鄭州日產旗下的皮卡車型——銳騏(參數|詢價)7虎嘯正式上市，指導價16.88萬-18.58萬元，分別搭載2.0T汽油機和2.3T柴油機，匹配采埃孚全地形模式8AT變速箱，并且采用了全新設計元素，整體變化非常大。

以往偏向“工具車”的皮卡，如何融入到更廣大家庭用戶的日常出行生活中？這一次鐘叔駕道來到云南騰沖，正式會一會這個大家伙。

野性十足，但不妨礙舒適好用

如果你對皮卡還停留“大、糙、笨重”的印象，那么見了銳騏7虎嘯，肯定會有所改觀。

作為鄭州日產旗下正式面向乘用車市場打造的皮卡車型，銳騏7虎嘯采用虎牙元素前臉造型，感覺野性十足，與市面上的大多數皮卡有較大差別。

同時，銳騏7虎嘯擁有機甲造型的前杠，并且車身進行了機甲風格的涂裝，配合越野輪眉、熏黑的輪圈，以及越野專用的AT胎，給人強壯、狂野印象之外，也保留了幾分動感。

相比之下，銳騏7虎嘯的內飾就要“文明”不少，全液晶儀表配合大尺寸的懸浮式中控屏，營造了不錯的科技感。在設計和用料方面，銳騏7采用了大量的軟包、縫線工藝，并且加入了木紋質感的材質與鋼琴烤漆面板，通過撞色設計，營造出一定的運動感和質感。

不過，檔把區域采用大面積的鋼琴烤漆黑色面板，觀感上不錯，但后期可能存在容易刮花、化身“指紋收集器”的情況，算是有得有失吧。

在配置方面，銳騏7虎嘯向當下城市SUV看齊，比如新車配備了座椅加熱、手機無線充電、APP遠程啟動/開關空調/鎖車尋車等等，舒適性和便利性表現毫不遜色。

不僅如此，銳騏7虎嘯在針對駕駛層面有更多考量，包括7英寸液晶儀表增加越野信息顯示功能，中控大屏配備540°透明底盤功能，幫助駕駛者時刻掌握實時路況。

澎湃動力+強勁越野，無懼叢林挑戰

作為天生“野性”的皮卡，它的主戰場還是在戶外場景，這也是本次試駕的重頭戲。

騰沖有著國內最壯麗的景色，在來程的飛機上從高空俯瞰，能夠看到連綿起伏的高黎貢山橫貫騰沖全境，蜿蜒成一道天然的綠色屏障，守護著這片土地。

如果想要深入其中去探尋世界，就必然要有一個可靠的伙伴。此次我們試駕的是汽油版本，采用的是雷諾日產三菱聯盟的4K31發動機+采埃孚全地形模式8AT變速箱動力組合。這臺4K31發動機的特點是低轉速和較高轉速區間，都能提供360N.m的扭矩輸出，在越野攻坡時有非常大的幫助。

而且銳騏7虎嘯還具備非常高的通過性，232mm的最小離地間隙、33°接近角和25°離去角，再搭配分時四驅、前后橋電控差速鎖，使得它能夠輕松應對各類復雜路況，對于喜歡挑戰戶外生活的旅行家而言，無疑是靠譜的伙伴。

在舒適性方面，銳騏7虎嘯是皮卡車型中，少有的采用前雙叉臂獨立懸架，后五連桿非獨立懸架的底盤，在兼顧承載性能的同時，也能保證空載時的乘坐舒適性。

不僅如此，銳騏7虎嘯原廠還配備了非常豐富的“輕改裝”越野配置，包括涉水喉、絞盤支架、拖車繩、多功能卡扣等裝備，符合交規要求，省去了后期改裝的煩惱，足以滿足大部分資深越野玩家拖載房車的用車需求。

綜述

從某種角度來看，戶外生活產業的興起，正在倒逼汽車市場進行變化和升級，并且隨著國內政策的不斷放開，皮卡有望成為下一個潛力細分市場。

今年兩會期間，全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福就曾建議：對皮卡類別重新進行劃分，劃入乘用車范疇。綜合來看，建議皮卡車與普通乘用車享有“平等”權利，包括年檢政策、強制報廢政策、限牌限行以及最高車速和高速免費政策等，都與乘用車對齊。

而根據中國皮卡網的數據，光是在去年上半年，就有15個省（直轄市）放寬皮卡通行限制，這也讓不少人歡呼皮卡市場即將崛起。可以預見，如果皮卡真能享受乘用車的“待遇”，那么就能有效拉動內需，促進皮卡市場蓬勃發展，成為下一個車市藍海。