朋友們,又到一周新聞回顧時間!
因資金不足 恒大汽車停產恒馳5(參數|詢價)!
近日,恒大發布公告稱,旗下恒大汽車在交付了900輛之后,由于資金不足,天津工廠將暫時停止生產恒馳5,雖然此前恒大汽車曾一口氣布局恒馳1~9共計9款汽車,并涵蓋轎車、MPV、SUV等多款車型,但目前為止能實現量產的只有恒馳5,所以恒馳5的停產就意味著恒馳的全面停產。
(資料圖片僅供參考)
在恒大汽車的“暴雷”之后,許家印曾說過“大干三個月”,實現恒馳5的量產,但“大干三個月”過后卻是“推遲三個月”,正當大家以為恒馳5又要跳票的時候,在2022年的9月16日,恒馳5在天津工廠正式量產,時任恒馳新能源汽車集團總裁劉永灼甚至稱“恒馳5將是30萬以內最好的純電SUV”、“恒馳5大賣已成定局”,在720恒馳節上,官方宣布恒馳5累計訂單量37084。當時候,恒大汽車稱將會在2023年第一季度完成一萬兩交付目標。
編輯說:沒想到,時間來到2023年的4月底,恒馳5累計交付還未過千臺,并且還因為資金問題而停產了,如今恒馳5的這個交付數字跟當初官宣的訂單量有明顯的出入,所以訂單量的水分可想而知,簡而言之,恒馳5實際并不好賣。雖然這次的公告中,官方表示計劃于2023年5月恢復生產,但是否能重啟生產線,還得打一個大大的問號,畢竟恒大集團這一年的窘境大家都有目共睹,各種負面纏身,又是裁員又是甩賣房產,更是傳出恒大要倒閉的信息,所以讓人看好它,實在有點困難。
蟬聯造車新勢力銷冠 理想周銷7200輛再創新高
數據顯示,理想在2023年4月的第三周(4.17-4.23)賣了7200輛車,蟬聯中國市場新勢力品牌周銷量冠軍。
從榜單中能看到,理想在4月第三周的銷量是第二名的2.4倍,甚至要第二三四名的銷量數據加起來,才能超過理想。4月第一周,理想賣了4177臺,第二周,這個數據變成6300多臺,銷量節節高升,4月前三周,理想就累計銷售至少17677臺,按照這個勢頭,理想4月銷量超過2萬臺是大概率的事件,甚至還有望沖擊2.5萬臺。
編輯說:理想如今的表現,在造車新勢力當中可謂是一騎絕塵,尤其是理想L7交付之后,理想的銷量肉眼可見的呈領跑姿態。反觀蔚來和小鵬,前者周銷0.20臺,后者周銷0.19臺,與理想差距越來越明顯,理想是造車新勢力中距離盈利最近的車企,假如繼續維持這般增長勢頭,理想有望率先“上岸”,屆時將會是造車新勢力的里程碑。
2023年一季度汽車進口量下滑 雷克薩斯同比暴跌37%
乘聯會數據顯示,2023年一季度汽車進口量16.3萬輛,同比下跌30%,具體來看,日系進口車暴跌態勢明顯,同比暴跌65%至27404輛。美系進口車同比下滑32%,瑞典進口車同比下滑39%,德系進口車則同比下滑6%。
細分到品牌來看,一季度銷量前五分別是奔馳、寶馬、雷克薩斯、保時捷、奧迪,雖然雷克薩斯排名第三,但它一季度進口汽車銷量僅為30258輛,同比暴跌37%,是前三唯一出現下滑的品牌,主銷車型雷克薩斯ES(參數|詢價)一季度銷量15655輛,同比下滑39%。
編輯說:趁著新能源車的東風,越來越多的自主品牌以及造車新勢力開始涉足高端領域,中國消費者也樂意為之“買單”,這勢必會影響二線豪華品牌的銷量,此前雷克薩斯在中國市場上可謂是風生水起,銷量17連漲,甚至在很長的一段時間內,雷克薩斯的主銷車型都要“加價提車”,這種口碑無疑是破壞性的,加之如今造車新勢力購車的費用更透明,新能源車使用的成本更低,以往日系進口車的優勢被極大地削弱了,所以雷克薩斯銷量出現暴跌也就合情合理了。
蔚來宣布五一假期不限次高速免費換電
在五一假期來臨之際,蔚來在官微發文宣布,五一期間所有蔚來車主在全國362座高速換電站可享受免費換電(運營車輛除外),時間為4月28日-5月4日,共計7天時間,甚至還能照顧到提前走和延后返程的朋友。屆時,高速服務區換電站還將提供24小時服務。
目前,蔚來在中國市場已累計建成換電站1,369座,充電樁2,512座,接入第三方充電樁超69萬根。2023年,蔚來汽車宣布2023年換電站建設目標是1,000座,其中約600座城區換電站,約400座為高速換電站,2023年將累計建成超過2300座換電站。不久前,蔚來發布了第三代換電站并投入使用,電池倉位增至21個,日服務次數可達408次,比二代站提升30%,換電時間縮短20%。
編輯說:蔚來的服務可謂是有口皆碑、名聲在外,在當前算得上是獨一檔的存在,很多人之所以成為蔚來車主,正是被它的服務所吸引。實際上,每逢節假日,不出意外蔚來都有發布相應的高速免費換電公告,這極大地方便了蔚來車主的出行,也推動了蔚來車主駕駛蔚來車輛去更遠的地方,從而形成口碑上的正循環。當然,在絕對數值上,蔚來換電站的數量還并不算多,節假日出行原本人就多,此時蔚來換電站再推出高速免費換電,難免會出現多人等待換電的場景,所以蔚來車主在五一出行之時,還應好好規劃你的出行路線。