買車需謹慎，一季度新能源車投訴銷量比排名出爐，理想三款車上榜|環球今亮點

根據網上的數據顯示，2023年一季度國內關于新能源車的投訴量累計達到4201起，而一季度國內新能源車的銷量總計為134.3萬輛，根據車質網的統計，2023年第一季度的新能源車投訴銷量比數據相比2022年四季度呈現出大幅提升，表明整體投訴銷量比表現出了急劇的惡化，接下來我們就來盤點一下排行榜前十的表現。

NO.1 紅旗E-QM5

(相關資料圖)

紅旗作為自主品牌的精神支柱，一直憑借著豪華的設計和過硬的產品實力深受大眾喜愛，而紅旗E-QM5作為20萬左右的中型純電轎車，在Q1的投訴銷量比中取得0分的優異成績，表明其投訴量同樣為0。從設計來看，E-QM5車身加入了更多紅旗設計元素提升辨識度，而運動化的輪廓造型增加了年輕時尚的感覺，更加迎合了年輕消費者的偏好。

NO.2 蔚來ET5(參數|詢價)

此次榜單中，蔚來ET5取得了1.1的得分排名第二。蔚來ET5的外觀設計巧妙地融合了科技與美學元素，呈現出強烈的未來感。流暢硬朗的車身線條，展現出更為年輕運動的氣質。車內采用了時尚的極簡化布局，并且加入了諸多智能科技配置，臺面也采用了高檔材質包覆，座椅加入了真皮和Alcantara材質，營造出高品質的舒適感。而從車質網上主要的投訴問題來看，車身附件及電器相對投訴較多，蔚來需要在相關領域進一步優化。

NO.3 理想L7

理想L7以1.3的得分排名第三，這臺車有著清晰的“奶爸用車”定位，魁梧和套娃式的外觀設計讓整體視覺上就很有安全感，豪華材質的內飾用料和深淺的配色方案也讓車內更顯溫馨，中控與副駕的雙聯屏設計保證了車內足夠的娛樂性，增程式的動力組合也能極大打消用戶的里程焦慮。從車質網的數據來看，對理想L7的主要投訴點為銷售環節的問題和懸架問題，尤其是因為提前開具發票導致無法申請補貼的情況暴露出人員培訓上的缺陷。

NO.4 熊貓mini

作為一款主打微型車市場的純電車型，熊貓mini有著相對呆萌的設計風格，在此次排行榜中以1.7的得分位列第四，雖然上市的時間并不算長，但今年3月就實現了月銷10550輛，3.99—5.69萬的價格也讓更多工薪階層可輕松負擔，從車質網上的投訴問題來看，主要的投訴點集中在儀表臺反光問題上，建議廠家注意優化。

NO.5騰勢D9(參數|詢價)

作為國內MPV市場的一匹絕對黑馬，在比亞迪技術的加持下，騰勢D9一舉超過了老牌的一眾MPV前輩奪得了銷冠，這也與其過硬的產品素質密不可分，騰勢D9在此次榜單中以2.5的分數排名第五。從設計表現來看，騰勢D9的前臉非常霸氣，對稱式的點陣亮片組合增強了不怒自威的感覺，同時無論是純電還是混動均有充裕的續航和動力表現。

NO.6 Model Y(參數|詢價)

所謂人紅是非多，關于特斯拉的爭議在國內一直沒有平息過，從之前對于輔助駕駛系統的擔憂到后來頻繁降價被質疑割韭菜，特斯拉始終是國內新能源車中的話題女王。Model Y作為家族的SUV車型，此次以2.7分的成績位列第六，也說明雖然話題多，但是絲毫沒有影響到Mode lY大賣，同時其質量表現也較為不錯。根據車質網上的數據顯示，關于Model Y投訴較多的主要是車身附件及電器和發動機問題。

NO.7 理想L9(參數|詢價)

理想L9以2.8分的成績成為了家族進入前十名的第二款車型，理想L9相比理想L7有著更大的車身尺寸，這也保證了車內乘坐和儲物空間更為豐富，6座布局的設定讓全家出行更為輕松，在外觀和內飾設計上，理想L9采用了套娃式的風格，車內除了雙聯屏的搭配之外，還為后排提供了一塊吸頂屏，可為后排乘客也提供更多娛樂體驗。根據車質網的數據來看，投訴的主要問題除了車身附件及電器外，仍然存在銷售服務中不兌現承諾的情況。

NO.8 AION S(參數|詢價)

廣汽埃安作為最近兩個月增速最快的新能源車企之一，逐漸成為了僅次于比亞迪的第二號霸主，而AION S作為走量的車型，此次以2.9的得分排名第八。從設計上來看，AION S整體采用了流線型的設計元素，充滿未來感的風格符合年輕人的喜好。根據車質網上的投訴信息來看，AION S的主要問題依然是車身附件及電器，同時在銷售服務流程上存在一些問題。

NO.9 理想L8

理想L8在此次排名中取得了3.4的得分，成為了理想家族闖進前十的第三款車型，當前國內的新勢力“蔚小理”陣營中，小鵬因為新車發布節奏的問題逐步淡出了主流競爭圈，而蔚來雖然旗下產品豐富度最高，但銷量逐步被理想甩在了后面，從此次排行榜的表現就能明白其原因，理想車型的口碑成了制勝關鍵。從車質網上的投訴信息來看，銷售承諾不兌現依然是重點問題，看來理想要想繼續前進，解決好銷售環節的服務也至關重要。

NO.10 Model 3(參數|詢價)

特斯拉Model 3以3.7得分排在第十，特斯拉家族的兩款國產車型均上榜，這或許會讓許多消費者大跌眼鏡，不過數據并不會騙人，側面證明了Model 3的口碑表現同樣較好。Model 3與Model Y一樣均采用了前衛科幻的外觀設計和極簡化的內飾布局，強勁的動力也能在平時用車中帶來足夠的駕駛樂趣，從車質網的投訴來看，車身附件及制動系統是投訴較多的點，這也是此前備受爭議的地方，希望特斯拉對其進行優化。

總結：

以上十款車型都擁有相對較小的投訴銷量比，根據車質網的投訴項來看，由于新能源車都采用了電驅平臺，因此在車身附件及電器是投訴的重災區，希望有相關問題的車企引起重視，另外部分車型在銷售服務這一環也有一些瑕疵，不知道以上十款車型中你最喜歡哪一款？