把價格戰打成價值戰，深藍S7能否做到？

當燃油車時代轉向新能源車時代，有的品牌在掙扎，在衰落，在滅亡；有的品牌在新生，在突圍，在崛起。

以去庫存為目的價格戰，必然是惡性循環，殺敵一千，自損八百，對車企長期發展弊大于利

深藍汽車正是在這樣的背景下誕生，不斷給市場帶來驚喜。在“價格戰”火拼正當時，深藍汽車找到了突圍的路線，那便是“價值戰”。

(相關資料圖)

深藍汽車認為，應把價格戰打成價值戰，通過價值的創造和提升來鞏固市場，并推動行業的高質量發展。

今年上海車展亮相的深藍S7，就是高價值SUV的典范。

顏值在線，內飾簡約卻不簡單

深藍S7的設計和新能源汽車追求的科技、時尚相吻合。前臉無格柵，分體式大燈線條鋒利，側身則有一種表達轎跑SUV的線條感，隱藏式門把手，懸浮式車頂，貫穿式尾燈，無框車門等時下流行的元素悉數登場。

汽車的造型設計無法定義美丑，見仁見智，也無需過多語言闡述，只需幾張圖片擺在那里，若能讓大多數人喜愛，就算是優秀的設計了。

有意思的是深藍S7的內飾設計，第一眼有特斯拉的既視感，不過細節上比特斯拉精致豪華很多。

中控一塊大屏，無液晶儀表盤，去除了大部分實體按鍵，這種設計風格特斯拉車主再熟悉不過。

“極簡風”的背后一定是高端智能配置的載入，以及更先進的交互系統。

配置嚴重“越級”，舒適留給用戶

如果我們猜測不錯，深藍S7的售價應該在20萬左右，那么這臺車所展現的配置，顯然是越級的。

首先，深藍S7搭載了高通驍龍8155芯片，這是它具備超強算力和超高智能的基礎，人臉識別，語音交互、觸屏反饋，響應靈敏且準確率高。

主副駕搭載了雙零重力按摩座椅，可以讓臀部，背部以及腿部來均勻地分擔身體重力，營造出太空艙般的零重力體驗，座椅120度躺平，想象一下長途跋涉，中途的小憩是多么舒服。

深藍S7其實有兩塊屏幕，一個是15.6英寸的中控屏幕，實現主要車輛控制功能之外，還支持左右最大各15°旋轉，再搭配14個高音質揚聲器（帶外放），休憩時間可實現移動觀影、K歌等娛樂活動。

另一個是副駕超感智慧屏，這個配置別具一格，提升了副駕駛的娛樂性。至于儀表盤，取而代之的是AR-HUD全息式增強現實抬頭顯示。

提升舒適度的除了配置，還有硬性的空間需求，深藍S7定位中型SUV，長寬高分別為4750×1930×1625mm，軸距達到了2900mm，這個空間表現是足夠優秀的，軸距相比Model Y(參數|詢價)還要大一些。

性能操控兩不誤

深藍S7提供了增程式和純電版本，其中，增程版本匹配1.5L增程器+后置單電機，增程器最大輸出功率為70千瓦，驅動電機的輸出功率為175千瓦。

深藍S7的增程版本基于智能能量管理、高壓縮比深度阿特金斯循環等技術創新，實現了超高效率的燃油增程系統，1L油可發電約3.3度，CLTC工況下可實現純電續航200km，綜合續航可達1120公里。

如果更加注重節能，可以選擇純電版，CLTC工況下擁有520公里和620公里兩種續航選擇。

兩個版本均為后驅驅動，所以深藍S7在車輛加速以及轉向等方面具備先天優勢，并且，車身空氣動力學的整體優化將車身風阻系數降低至0.258Cd，這意味著深藍S7開起來不僅加速迅猛，操控舒適，其靜謐性也非常優秀。

值得一提的是，在五一假期，我們見到深藍汽車在重慶多個高速服務區設置的集中補能站，這是因為深藍SL03擁有反向充電的黑科技，什么戶外照明、燒烤、煮咖啡都是小意思，它還能在需要時反向給其它電車充電，這太硬核了。深藍S7也有望延續這項功能。

總體來說，作為20萬級SUV ，深藍S7無論是內外設計、舒適配置、續航操控，都打破了消費者對高價值SUV的認知，這臺車有望在如火如荼的車市里，成為深藍汽車銷量上新的增長點。