啟辰大V發動機故障難解決，都2023年了，啟辰連發動機都沒整明白 天天速讀

發動機是汽車的心臟，汽車工業發展一百多年來，發動機技術已經成熟的不能再成熟，現在中國各個汽車品牌也幾乎都具備了發動機自主研發的能力。想要發動機出現故障，反而是很難的事情。

如今隨著新能源化，智能化，互聯網化的發展，更多的汽車故障來源于動力電池，車機系統，也就是更多的是軟件故障而不是硬件故障。

但是依然有個別汽車品牌，或許是由于不具備自主研發動力系統的能力，采購外來的動力總成，又或許是由于售后部門沒有完備的售后體系，導致用戶的車出現了發動機方面的問題，而得不到解決。

(資料圖片僅供參考)

近日，我們在車質網上就發現了很多用戶投訴啟辰大V這款車型。而它的發動機問題，也已經不是個例了，而是很多用戶都出現了發動機故障，這在如今汽車工業非常成熟的當下，是很罕見的。

目前在車質網上，用戶主要的投訴內容，包括發動機怠速異響，燒機油嚴重，發動機漏油，發動機飛輪斷裂，發動機故障燈亮而且無法解決。

用戶投訴的這些內容都是來自發動機方面。為什么啟辰大V的發動機會集中出現問題呢？我們猜測與它的動力來源有很大關系。

據悉，啟辰大V使用的發動機，并非是啟辰自主研發，也不是來自日產，而是來自三菱。據了解這款發動機是代號為“A415TD”的三菱老發動機，和啟辰星(參數|詢價)車上所搭載的是同款機器，并且這款車也是基于啟辰星平臺打造出來的，因此車輛在整體品質上的表現還存在著較大的不確定性。所以我們在最近幾例投訴事件中發現，有不少車主都是剛提車沒多久就出現了故障。

其實出現了發動機問題，如果售后部門能夠第一時間給用戶解決的話，也是可以的。但啟辰的售后服務，可能不太給力。很多用戶在投訴的過程中表示，4S店和廠家的態度比較敷衍，問題遲遲得不到解決，用戶不得不等待很長的時間。

雖然在日產品牌旗下，但啟辰大V并沒有使用日產的動力系統，而且作為定位低于日產，主打入門級的品牌，啟辰的體量小，轉型快。所以現在啟辰已經把重點放在了新能源汽車上，去年廣州國際車展，啟辰就對外宣布，未來每年推出不少于2款全新新能源車型。還推出了啟辰大V DD-i超混動車型。

所以啟辰的市場策略正在轉變，往新能源汽車上傾斜也就意味著在傳統燃油車上花費的時間和精力會更少。這對于已經購買了啟辰燃油車的用戶們來說不是一個好消息。這也意味著今后啟辰燃油車型會越來越少，市場保有量越來越低。相關的維護保養，或許也更麻煩了。

所以想追求省心的用戶們，最好還是購買大品牌，銷量高的車型。如果遇到故障的話還能及時的維修，哪怕不想要了也能快速出手，不至于像啟辰大V的車主們一樣，解決不了問題，只能在網上投訴。