當前通訊！吉利汽車狂買之后的發展如何

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眾所周知，中國吉利可以說是資本收購狂魔，最為著名的幾大事件，就是收購沃爾沃、寶騰、路特斯和奔馳部分股權。特別是收購奔馳部分股權的時候，那一波操作，以至于奔馳總裁第二天早起才發現自己最大的單一股東換人了。今天我們來聊聊，買買買之后如今的吉利汽車表現如何。

我們首先要說的就是吉利汽車，在2022年以前的一段時間，吉利汽車的發展大家有目共睹。可以說整個產品線鋪的非常廣，光是帝豪(參數|詢價)系列車型就衍生出了很多種，其次2.0產品線中的博瑞(參數|詢價)和博越(參數|詢價)在同時期中的表現也非常出色。在之后近兩年推出了繽瑞(參數|詢價)和繽越，以及星瑞(參數|詢價)和星越L(參數|詢價)。但是大家可以發現，吉利汽車的發展過程中，總是伴有產品重疊和命名混亂的問題。

比如說博瑞還在售，軸距2870mm，定位是一款中型車，但是同時期的星瑞出現了。定位緊湊級轎車，軸距達到了2800mm，而且無論是配置、底盤、安全與科技水平都要比博瑞更新更好。吉利帝豪GS(參數|詢價)的銷量非常不錯，2700mm的軸距，同時配有四缸發動機，結果同時期走精品路線的繽越裝了個三缸發動機，以至于到今天換了四缸發動機之后，繽越的銷量還是起不來。星越L和星越S(參數|詢價)一個字母之差，更可以說有著天壤之別。

最終到了今天，市場逐漸飽和的狀態下，吉利汽車只能依靠性價比優勢，讓自己的“星系列”兩款車型在市場中競爭。而帝豪系列，則主打低端市場，力求成為10萬以下家轎市場的首選車型。

AM車鏡總結：

吉利早幾年靠著鋪天蓋地的產品和高性價比優勢搶占市場，近幾年，隨著各家車型的成本降低售價降低，性價比優勢已經不那么明顯了。而且更重要的是，吉利新車的換代速度明顯放緩，目前的全新換代新車只有博越一款。旗下的產品除了堆配置以外沒有了創新，也沒有了亮點。

只能說選擇吉利不會錯，但是也沒有什么非選不可的理由。順帶一提最新的雷神混動技術，其技術水平還不錯，屬于P3混動架構，動力優勢也十分明顯，但是國內有比亞迪的存在，勢必會對其產生一定影響。“先入為主”這是中國汽車市場的定律，不然為什么直到今天大眾汽車還是大家選車時必看的品牌之一呢？