焦點熱訊:特斯拉挑起的不僅僅是汽車價格戰

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北京商報對特斯拉降價的評論引起了強烈反響，5月2日特斯拉Model 3(參數|詢價)/Y漲價2000元，5月5日S/X漲價19000元，漲價與評論不一定有關聯，特斯拉確實能把價格掌控得隨心所欲。特斯拉降價迫使國內新能源車不得不降價，對于講求實際的消費者來說無疑是個好消息，但對新能源汽車企業帶來極大的壓力。試想如果特斯拉的價格降到15萬左右，亦或如馬斯克所言無利潤售車，國內新能源汽車企業將如何應對？特斯拉很難應對，馬斯克是個科技狂人，而科學技術是最大生產力。特斯拉使用的是近萬個圓柱體電池，兩萬多個焊點，零百加速、續航能力、純視覺的輔助駕駛系統、整體壓鑄車身、芯片算力等都遙遙領先。馬斯克的想法是開創性的，這是他的核心競爭力。首創的汽車直營模式，直接面對消費者，降低了建立4S店營銷網絡的成本，將來可能的零利潤售車營利模式也許會從軟件使用和升級方面收費，有點像協議話費換手機。國內車企要應對的是馬斯克的創造性思維，要從根本上改天換地。緊隨其后勉強降價，必將影響到自身的發展。如果特斯拉在降價后還有20%的利潤屬實，又有什么理由阻止其降價呢？消費者又為什么不買特斯拉呢？隨著特斯拉的降價包括超級工廠對員工的待遇等，人們對特斯拉的好感度在快速上升，車會越賣越好，給自主品牌帶來的壓力也越來越大。曾幾何時，中國生產的物美價廉生活用品涌入歐美造成其產業的空心化，特斯拉無疑也會對國內新能源汽車業產生重大影響。越來越多的特斯拉跑在路上，其收集的數據是海量的，雖說有規定數據不能出境，誰知會不會有棱鏡門事件的可能性呢？馬斯克的星鏈手機即將問世，全球通話，高速上網，不用運營商，免費使用，太陽能充電，對消費者的吸引力自然無法抗拒，當眾多消費者享受低價便捷的同時，也要思考一下俄烏沖突時星鏈的作用，尤其當星鏈升級為星盾的時候。馬斯克對申請專利不屑一顧，他的創新思維一時很難超越，特斯拉帶來的壓力遠不止于汽車產業。