自主板塊挑大梁，長安汽車Q1凈利潤增長超50%，深藍(lán)S7年中上市

近日，長安汽車集團(tuán)正式公布了2022年以及2023年一季度財(cái)報(bào)業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，2022年，長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1212.53億元，同比增長15.32%。歸母凈利潤為77.98億元，同比增長119.52%，公司毛利率為20.49%，同比增長3.85%，銷量為234.6萬輛，同比增長2%。

2023年一季度，長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入345.56億元，基本與去年同期持平，凈利潤為69.70億元，同比增長53.65%。銷量為60.78萬輛，雖然同比下滑6.7%，但是從具體結(jié)構(gòu)來看，長安系中國品牌乘用車銷量卻同比增長9%至39.6萬輛，是推動(dòng)當(dāng)前中國汽車品牌市場份額不斷增長的主力軍之一。

可以發(fā)現(xiàn)，無論是從2022財(cái)年業(yè)績還是從2023年一季度的各項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)績數(shù)據(jù)來看，長安汽車都實(shí)現(xiàn)了利潤增幅大于銷量與營收的增幅，這也從一定程度上反映出了長安汽車降本增效以及品牌向上的有效成果。

【資料圖】

尤其是一季度在降價(jià)潮與補(bǔ)貼戰(zhàn)的影響下，長安汽車實(shí)現(xiàn)利潤增長，也從一定程度上反映出了長安汽車的成本控制能力有所提升。

從長安汽車一季度的降本成果，以及品牌結(jié)構(gòu)來看，事實(shí)的確如此。其中在降本層面，據(jù)官方介紹，今年全年，長安汽車的降本目標(biāo)是100億元，一季度已經(jīng)完成18.4億元降本任務(wù)，第二季度的目標(biāo)是不低于20億元，內(nèi)部預(yù)計(jì)今年上半年，公司有望完成全年降本目標(biāo)的40%。

品牌結(jié)構(gòu)層面，今年一季度，長安汽車與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的阿維塔科技，首款車型阿維塔E11也實(shí)現(xiàn)了交付量超過6000臺(tái)的成績。要知道，作為一款起步價(jià)超過30萬元的純電車型，這一成績已經(jīng)在今年30萬元以上的中國高端純電SUV市場中排到了第一的位置。

值得一提的是，在長安汽車業(yè)績說明會(huì)上，長安汽車董事長朱華榮還透露，將推進(jìn)阿維塔上市融資。得益于三大產(chǎn)業(yè)巨頭的優(yōu)勢資源背書，不難猜測阿維塔的上市融資，或有望迎來多家資本的青睞。

而除了阿維塔，全新純電數(shù)字品牌深藍(lán)汽車也值得一提。數(shù)據(jù)顯示，自去年9月份開啟交付以來，截至今年4月份，深藍(lán)的累計(jì)交付量已經(jīng)突破了5萬輛，是中國最快單月交付破萬的新能源品牌。今年一季度，深藍(lán)汽車第二款車型深藍(lán)S7已經(jīng)亮相并發(fā)布，新車作為一款融合了三種新能源技術(shù)路線的車型，預(yù)計(jì)將再次刷新“深藍(lán)速度”。

從各項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)績數(shù)據(jù)來看，今年一季度在降價(jià)潮的大環(huán)境沖擊下，長安汽車的表現(xiàn)著實(shí)可圈可點(diǎn)。根據(jù)長安汽車規(guī)劃，2023年度長安汽車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷253萬輛的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)同比7.8%的增長，可以發(fā)現(xiàn)：雖然相比于年初的280萬輛目標(biāo)有所調(diào)整，但是年目標(biāo)規(guī)模仍然排在了行業(yè)的頭部梯隊(duì)。

截至一季度，長安汽車253萬輛年目標(biāo)完成率已經(jīng)達(dá)到了24%。由于一季度市場競爭環(huán)境壓力較大，價(jià)格戰(zhàn)反逼消費(fèi)市場持幣觀望情緒持續(xù)深化，所以隨著市場競爭秩序逐漸回歸理性，車市消費(fèi)也有望迎來逐步回升。

不過盡管如此，作為央企代表之一，長安汽車仍然對未來有著“危機(jī)意識(shí)”和深刻的認(rèn)知。長安汽車董事長朱華榮表示，1月份開始的汽車降價(jià)潮由新能源汽車拓展到了燃油車，力度大、范圍廣、市場競爭激烈，預(yù)計(jì)二季度仍將持續(xù)。

而除了短期的競爭，對于未來的長期競爭，朱華榮還表示，目前中國汽車市場現(xiàn)存148個(gè)品牌，中國品牌占據(jù)114個(gè)，外資品牌占據(jù)34個(gè)，20%的頭部企業(yè)基本已經(jīng)占據(jù)了91%的市場份額。“過去三年，已經(jīng)關(guān)停并轉(zhuǎn)的品牌達(dá)到了75個(gè)，未來2-3年，我保守預(yù)計(jì)還將有60%-70%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)（關(guān)閉、停產(chǎn)、合并、轉(zhuǎn)型）。”

值得一提的是，未來越來越多的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)的預(yù)測，并非朱華榮首次提及。早在去年3月份，朱華榮就曾經(jīng)表示未來3-5年，將有80%的中國燃油車品牌實(shí)現(xiàn)關(guān)停并轉(zhuǎn)。彼時(shí)朱華榮明確表示：“這不是判斷而是規(guī)律，世界上本來不需要那么多品牌。”

為了能夠在這一越發(fā)激烈的競爭環(huán)境下，持續(xù)鍛造內(nèi)生活力與競爭韌性，長安汽車也對未來做出了明確的路徑規(guī)劃。根據(jù)此前規(guī)劃，到2025年，長安汽車將實(shí)現(xiàn)總銷量400萬輛，其中自主品牌占75%，新能源占比40%。到2030年，長安汽車總銷量還將達(dá)到500萬輛，其中自主品牌份額將進(jìn)一步提升到80%，新能源占比將提升到60%。

在產(chǎn)品維度，到2025年前，長安系中國品牌將推出27款全新的新能源產(chǎn)品，到2030年則將推出不少于60款全球產(chǎn)品，其中包括兩款全球銷量突破50萬輛級(jí)別的產(chǎn)品。當(dāng)然，從當(dāng)前來看，在2023年，為了穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)235萬輛的目標(biāo)，長安汽車也將推出深藍(lán)S7、阿維塔E12、覽拓者EV以及C236等重磅新能源產(chǎn)品。

除了深度布局國內(nèi)，長安汽車還在積極拓展海外。今年上海車展期間，長安汽車就發(fā)布了“海納百川”計(jì)劃，計(jì)劃到2030年，海外市場投資突破100億美元，海外業(yè)務(wù)人員突破10000人，海外市場年銷量突破120萬輛，以及將長安汽車打造成為世界一流的汽車品牌。

紅點(diǎn)觀察：

在長安汽車2022年以及2023年一季度的財(cái)報(bào)業(yè)績中，長安系自主板塊再度扮演了極其重要的角色。而今，在新能源與智能化的推動(dòng)下，中國自主品牌汽車市場份額還在不斷提升，雖然一季度的價(jià)格戰(zhàn)給疫情后的車市帶來了新的挑戰(zhàn)，但從業(yè)績數(shù)據(jù)來看，長安汽車已經(jīng)在本輪價(jià)格戰(zhàn)中，找到了既能回饋市場用戶，又能促進(jìn)自身造血能力提升的方法。