銷量越來越差的馬自達，或許也難逃鈴木的命運！ 世界簡訊

如今距離鈴木退出國內市場已經有4年的時間。

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當年鈴木在國內市場上宣布退出時，其實也沒有掀起多大的動靜，畢竟鈴木那幾年在市場上的影響力實在是太低，旗下雖然有一款維特拉(參數|詢價)品質不錯，但是小型SUV遲早會被市場所淘汰。

而今天我們說的這個日系品牌，可能真的要走鈴木老路了，相比較鈴木來說，它的影響力確實還不錯，而且在國內也擁有大批粉絲，可是從這個品牌旗下車型銷量來看，它已經是很難翻身了，它就是馬自達。

馬自達這個車企，絕對是輝煌過，曾經一款老馬6在市場上橫空出世，憑借靚麗的顏值和出色的操控，整車的銷量可以說是持續爆發，尤其是對于當年很多年輕人來說，入手一款馬自達6絕對是最為明智的選擇。

但是后期隨著越來越多優秀的中級車亮相國內，馬自達6的競爭力是持續降低，而家族最后看不到希望后，直接停產了這款經典車型，這可以說是很多消費者的遺憾，雖然說后期阿特茲(參數|詢價)成功量產，但是這款車銷量一直就非常低迷，完全沒有當年馬6的風光。

而在馬6過后，馬自達研發的昂克賽拉(參數|詢價)曾經在市場上站穩了腳跟，可是后期這款車在改款換代中，還是落寞了，如今馬自達甚至拿不出一款暢銷的車型，這顯然就非常尷尬。

在整個2022年，馬自達旗下所有車型銷量只有107602輛，較上年減少41.2%，可以說僅僅5年的時間，馬自達就做到了從三十萬到十萬的年銷量，不免令人唏噓。

為何馬自達銷量出現暴跌的局面？

其實馬自達這個車企在研發車型的時候，確實還做得比較認真，但是這個車企根本不會在乎國人的需求和擇車標準，各大品牌都在努力的“做大、做科技感”，而馬自達中級車同級尺寸幾乎最小，而且內飾科技感已經遠遠落后主流品牌。

當然還有很重要一點就是，這兩年新能源車型銷量全面爆發，可是馬自達卻沒有在新能源車型領域布局，雖然說馬自達堅持內燃機沒有錯誤，可是在汽車領域局勢變幻如此快的時代，沒有純電或者插混車型，競爭力自然會大打折扣。

馬自達作為一個底蘊不錯的日系品牌，不僅在國內汽車領域布局緩慢，而且技術的更新也沒有跟上時代的速度，但靠著“情懷賣車”的策略已經不能夠支撐品牌的正常運轉了，而且我們還要注意，在各大品牌都在“降價保量”的時候，馬自達始終不肯低下高昂的頭顱，馬自達旗下的車型往往是同級車型降幅非常小的，這顯然讓很多購車消費者都不滿意。

在未來的汽車市場上，馬自達品牌如果不積極的做出改變，或許也難逃鈴木退出國內市場的命運！