重塑造車新勢力格局，李想的理想一路“狂飆”_當前速遞

如今的“李懟懟”或許更有底氣“懟天懟地懟空氣”了，畢竟市值一日暴增352億港元。

5月10日，理想發布2023年一季度財報。財報數據顯示，理想汽車第一季度總營收為187.9億元，較2022年第一季度的95.6億元增長96.5%。值得一提的是，理想2023年一季度的凈利潤為9.338億元，而去年這個時候凈虧損達到1090萬元。這么短的時間就從“地獄”飛到“天堂”，理想這樣的表現不得不讓人夸上兩句。

(資料圖)

出色的財報也帶動了股價的“狂飆”。5月11日，位于港股的理想汽車-W迎來暴漲，截至收盤漲17%，總市值達2416億港元，較前一日增加352億港元。這一表現無疑增加了李想的身價、理想的地位和投資者的信心。

產品迎來大爆發

無論是營收的上升還是股價的暴漲，歸根結底還是在產品層面得到了積極的反饋。在交付量方面，理想汽車第一季度共計交付52584輛新車，同比增長65.8%，實現單季交付最佳成績。

理想汽車目前雖然僅有三款產品在售，但三者形成的產品矩陣，覆蓋了不同級別的需求，最終在終端市場迎來大爆發。理想汽車在售的三款車型分別是L7、L8和L9，其中L8和L9都處于交付爬坡階段，而L7 Pro和Max在3月初開啟首批交付，并贏得了不錯的用戶反饋。并且，截止到3月底，理想汽車累計交付量30.99萬輛，成為最快實現累計交付達到30萬輛的中國豪華新能源品牌。而今年4月，理想汽車的交付量也突破2.5萬輛，并創下該品牌自創立以來單月交付新紀錄。

此外，理想汽車一季度的毛利率穩定在20.4%，這一數據相較于同期特斯拉的19.3%的毛利率來看表現更好。此外，有數據顯示，理想汽車一季度也躋身中國20萬元以上新能源品牌銷量前三，市占率約為11%。

用最少的錢，辦最多的事

理想汽車能夠在短時間轉虧為盈，除了交付量帶來的規模效應外，李想的“節衣縮食”策略起到了至關重要的作用。理想汽車在發布2022年四季度財報時，李想就曾表示：“用最少的錢，辦最多的事，把每一分錢都花在刀刃上。”

此前，李想發布的一條微博回應“活動車馬”的事情還迅速上了熱搜?！皫兹f元的費用我都要審批，避免亂花錢?！睆睦钕氲难赞o也能夠看出“摳門”的本質。

在2022年，理想汽車銷售、一般及行政開支占營收比重僅為12.51%，遠低于同期蔚來和小鵬汽車分別為21.39%及24.9%的比重；而研發費用方面，理想汽車研發費用比重14.97%，也遠遠低于蔚來和小鵬汽車的研發費用。而理想汽車今年一季度的研發費用為18.5億元，同比增長34.8%，環比下滑10.5%；而一季度銷售、一般及管理費用為16.5億元，同比增加36.8%，環比增加0.9%。

6月交付3萬輛新車能辦到嗎？

交付量的攀升、凈利潤的暴漲和股價的“狂飆”，這些美好的數據顯然讓李想更硬氣了。此前，李想在財報會議上表示，第二季度理想汽車交付量將繼續爬坡，爭取在今年6月份實現單月交付3萬輛。同時，李想還定下了第二季度的核心目標：在20萬元以上新能源汽車市場中，把一季度11%的市占率提升到13%。

相信任何一個車企有目前這樣的高光表現都會對未來充滿期待，何況它還是理想。6月份能否實現單月交付3萬輛的目標呢？李想的理想顯然擁有這樣的底氣。

在4月18日開幕的2023上海國際車展上，理想汽車正式發布“雙能戰略”，包括帶來了800V超充純電解決方案，以及NOA導航輔助駕駛將在二季度內推送，接下來理想將在“智能”和“電能”全面發力。正式邁入“增程電動”與“高壓純電”并駕齊驅的新階段，到2025年，將形成“ 1款旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產品布局。

值得一提的是，在理想汽車的規劃里，5月底之前，首批25個理想4C超充站將陸續開啟運營，并對所有新能源車型開放，并在未來3年內快速完善。理想汽車計劃到2023年底，建設完成超過300座高速超充站，對京津冀、長三角、大灣區、成渝地區四大經濟帶70%的高速里程實現覆蓋。到2025年，建設完成充電場站3000座以上，覆蓋全國90%的高速里程。

此外，理想汽車也在進一步完善門店的建設。據了解，自去年6月理想L9(參數|詢價)發布之后，已經有50家門店完成了換址或擴容，同時新增的門店也超過50家，其中包括規模更大、功能更豐富的綜合店。而截至2023年4月30日，理想汽車在全國已有302家零售中心，覆蓋123個城市；售后維修中心及授權鈑噴中心318家，覆蓋222個城市。

寫在最后

無論是一季度的表現還是剛剛過去4月份的表現，理想汽車已經重塑了造車新勢力的格局，毫無疑問的當選造車新勢力的“老大”。而且從市值來看，理想也等于1個蔚來+2個小鵬，未來三家企業的差距或許會越來越大。很顯然，留給蔚來和小鵬的時間不多了