中國成第一大汽車出口國,是我國太強,還是他國太弱?

  • 發表于: 2023-05-17 21:42:00 來源:愛卡汽車網


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一季度,我國汽車出口量達到107萬輛,超越日本,成為全球第一大汽車出口國。

拿到這個成績,對國內所有汽車生產企業來說都意義深遠。而我國汽車出口之所以有如此突出的成績,還是因為疫情期間,國內嚴格防控,使得國內供應體系始終處于正常運轉狀態。因此,國內汽車企業在疫情期間獲得了一定發展契機,并為全球汽車市場填補了一定供應缺口。

我國當前出口的車型中,仍以燃油車為主,但新能源車占比在快速提升,并且我國新能源車發展迅猛,在全球市場處于主導地位,新能源車上的發展優勢,也成為促進我國出口量提升的一個重要因素。

再說回提目,形成這種局面,因為我國汽車產業發展迅速,還是日、德企業不思進取?

其實,最主要的原因是我國汽車產業發展迅速。

當前,國內汽車企業引領全球新能源汽車發展已經是不爭的事實;而在燃油車上,國內汽車企業也掌握了1.5T、2.0T等多種排量發動機的核心技術,這些排量可以完美覆蓋90%以上的普通家用車,這就是讓國內汽車生產企業在燃油車上,也具備相當競爭優勢,而自主品牌當前在海外競爭中的最大優勢,主要來自性價比。

日、德企業在電動車上的遲緩動作,讓他們失去了搶占市場先機的機會,但他們在電動車上卻比自主品牌起步更早。之所以造成當前的局面,是因為日本和歐美汽車巨頭對市場判斷過于保守,并且想把電動車當作殺手锏一樣,逐步進行技術釋放,但我國在電動車上的大力補貼以及激烈的行業競爭,讓這一技術釋放速度顯著提升,也直接把歐美和日本車企甩在了身后。

不過當前,大眾、奔馳、寶馬等汽車企業已經積極著手電動車布局,并且奔馳和寶馬在電動車上的造詣仍能保持較高水準。因此,我國想要在電動汽車上持續領先,仍需堅持技術投入。

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