全球視訊！9.79萬元起，新卷王來了！釔為3有哪些亮點？

論一款純電車型的卷，應該有哪幾個維度可以卷呢？個人認為可以從三個維度去卷，第一個是技術，這里說的技術涉及的是平臺技術，畢竟油改電和純電平臺打造的差距還是很明顯的；第二個是配置，例如多合一的動力總成、熱泵空調、CTB電池車身一體化等；第三個是價格，更先進的配置技術，賦予一個更低的價格，這才是卷翻對手的關鍵所在。

而在近日公布預售價的江淮釔為3正是帶著上述三個維度的亮點，加入了純電A級車的內卷當中，新車的預售價是9.79-12.99萬元。下面我們一起來看看，釔為3這款A級純電車型有哪些亮點。

DI平臺首款車型，多重新技術加持

(相關資料圖)

在新能源汽車時代，我們看一款車會先從它的誕生平臺開始看起，因為平臺的先進性決定了誕生自此平臺的車型的競爭力。釔為3是江淮DI平臺首款車型，DI平臺是專為智能純電A級車研發的純電平臺，如今發展自第二代，可為A級車提供更寬敞的乘員艙空間、0熱擴散蜂窩電池、0動力失控安全系統、九合一電驅動、超級閃充、全域熱管理系統等技術。

而這些技術已經逐一搭載在釔為3這款車上，例如新車的長寬高分別為4025/1760/1560mm，但有著2620mm的軸距，即我們常說的“A0級的尺寸，A級的空間”。除此之外，在三電方面，釔為3搭載了九合一電驅動系統，這是目前集成度最高的總成，好處在于可以節省空間以及NVH表現更佳。

根據配置不同，釔為3將搭載兩種不同功率的電機，入門車型搭載70kW的電機，高配搭載100kW電機，最高車速150km/h。值得一說的是，新車采用三合一智能剎車系統，百公里時速剎車距離為37米。

在續航方面，釔為3提供CLTC 405公里和505公里兩種續航選擇，前者搭載41kwh的電池，后者搭載51.5kwh的蜂窩電池。另外據了解，江淮釔為3后續還會提供600公里純電續航版本給消費者選擇。小編認為，釔為3的蜂窩電池亮點在于它采用了圓柱電芯的仿生學設計，這樣的設計好處在于安全性更好、電芯能量密度更高以及空間利用率更大。

另外，釔為3還搭載了“中央空調”全域熱管理系統，優勢在于夏天制冷快、冬天制熱快，能耗低、出風口溫差波動小、噪音低和振動小等。

智能配置也是它的亮點

不可否認，相比傳統燃油車型，新能源車型與智能結合得更好，包括智能車機和智能輔助駕駛。當越來越多品牌入局新能源市場，它們帶來了自研的智能車機系統，甚至有些品牌還帶來了自研的智能輔助駕駛系統。

在車機系統方面，釔為3采用的15.6英寸高清智慧娛樂屏搭載的是釔為與科大訊飛、華為聯合深度定制的釔為OS，具備四音區智能語音系統和智能影音娛樂體驗。在智能輔助駕駛方面，整車配備了3個毫米波雷達、5個攝像頭以及12個超聲波雷達，可實現L2級的智能駕駛輔助。

卷到最后是拼價格

在傳統燃油車市場，在產品力日益同質化時，最終比拼的是優惠，寄望于以低價換市場。而在新能源汽車市場，這似乎有點不一樣，那便是起步便低價，這種低價并不是產品力不占優，相反，是在產品力占優的情況下，以更低的價格進入市場，這種做法在不少車型上屢試不爽。

從釔為3的預售價來看，其實它也符合上述邏輯的，因為純電平臺、九合一動力總成、長軸距、蜂窩電池、熱泵空調等亮點，在同級車型中并不多見，這也是其優勢的地方。但正如更好的材料需要配更好的廚師那般，釔為3目前給大家留下了將這些技術集成之后的體驗如何的疑問。不過，隨著釔為3陸續到店，相信大家不會等得太久，據悉，新車在二季度正式上市，對此，關于這臺車的實際表現、最終價格以及銷量不妨拭目以待。