豐田再次呼吁：“不要過早放棄燃油車！”豐田的立場沒錯？

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在全球各個國家，各個汽車企業(yè)都在轉(zhuǎn)型新能源汽車的氛圍下，豐田反而更喜歡內(nèi)燃機汽車了！

目前，全球多數(shù)汽車制造商承諾在2030-2040年間只生產(chǎn)電動汽車。但豐田不同。雖然宣布到2030年將推出30多種電動汽車，但沒有宣布轉(zhuǎn)換為完全電動汽車公司。只有雷克薩斯承諾在2035年之前轉(zhuǎn)換電動汽車公司。

歐洲汽車新聞（Automotive Europe）提到，豐田首席工程師吉爾·普拉特（Gill Pratt）強迫在世界范圍內(nèi)購買電動汽車的氛圍反而會產(chǎn)生讓消費者想擁有內(nèi)燃機車的負(fù)面效果。

豐田的想法是這樣的。現(xiàn)在得到補貼，電動汽車可能很有吸引力。但并不是每個人都想擁有電動汽車，所以應(yīng)該有內(nèi)燃機這一另一種選擇。但他表示，由于要考慮環(huán)保因素，將需要持續(xù)開發(fā)混合動力汽車并大量生產(chǎn)替代燃料的技術(shù)。

另一個問題是，與汽車企業(yè)預(yù)告的不同，各國都沒有做好迎接電動汽車時代的準(zhǔn)備。

“最終資源限制會得到解決。但多年來電池資源不充足。電池材料礦山、再生發(fā)電設(shè)施、輸電線、季節(jié)性儲能設(shè)施的擴張需要幾十年的時間。”并預(yù)測電動汽車時代不會輕易到來。

目前，各種制造商對電動汽車的看法不同。大眾、通用、梅賽德斯-奔馳等公司正在展開電動汽車一體化戰(zhàn)略。豐田和保時捷希望將內(nèi)燃機維持盡可能長的時間。寶馬和現(xiàn)代汽車等公司正在推出從內(nèi)燃機到電動汽車、氫燃料汽車等各種燃料的汽車。

為什么各個汽車品牌的戰(zhàn)略路徑都不太一樣呢？這是因為他們都基于各自的戰(zhàn)略立場考慮。為什么豐田一直堅持不放棄燃油車？道理很簡單，因為豐田是全球最大的車企，豐田的汽車銷往全球。那么在全球很多地方，很多國家的電力設(shè)施根本不完善。甚至連工業(yè)用電和居民用電都沒有辦法保證，更別說電動汽車了。所以豐田在這些國家持續(xù)推出內(nèi)燃機汽車的戰(zhàn)略是正確的。但豐田也不能放棄電動車，因為中美歐這些國家已經(jīng)開始電動車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型了。所以豐田一方面不放棄燃油車，一方面發(fā)展電動車。因此研發(fā)資源被大大分散，以至于電動車轉(zhuǎn)型速度變慢。

雖然現(xiàn)在特斯拉等電動車企業(yè)的銷量高，也無非是因為美國，中國，歐洲這些國家市場的推動。特斯拉在第三世界國家，很多貧窮的國家根本銷售不出去，因為充電難以解決。這些地區(qū)的用戶依然會買燃油車。

而中國之所以推動電動車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，除了因為清潔能源，環(huán)保以外。更重要的是中國要推動全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革。汽車作為一個國家最重要的工業(yè)象征，可以提升國家形象，給國家賺取外匯，向海外技術(shù)輸出，好處太多了。中國長期以來一直被歐美日等發(fā)達國家壓制，甚至在全球市場，中國品牌汽車連韓國品牌也不如。所以中國想要在世界各國面前站起來，只有發(fā)展新能源汽車這一條路。而且中國作為全球最大的市場，中國在倒逼全球各個企業(yè)適應(yīng)中國的發(fā)展速度。所以在中國市場，豐田，大眾，現(xiàn)代這些汽車品牌給人的感覺才會發(fā)展緩慢。但他們依然是全球響當(dāng)當(dāng)?shù)钠嚻放啤?/p>