天天視訊！重磅！文飛離職

5月24日，有媒體從長城汽車內部人士了解到，歐拉沙龍品牌總經理文飛已經因“身體原因”從公司離職。

(資料圖片僅供參考)

文飛也是繼王鳳英走后，近期離開長城的第二個高級別管理人員。至于文飛離任的根本原因，也許只有他本人清楚。

就此消息，“車轱轆話”詢問了幾位長城汽車品牌部人員，對方都給了肯定的答復。至于詳細情況，我們還是坐等官宣。

據了解，文飛畢業于北京大學。能考上全國一流的高校，這說明他在上學期間的成績非常優秀。

參加工作后的他，最開始加入的是東風日產，還先后擔任過公關科科長、市場部副部長、溝通傳播部部長等職務。

2015年，也就是文飛入職東風日產10年后，他跳槽去了沃爾沃擔任市場部部長一職。

沃爾沃汽車在文飛上任一年后，經歷了人事巨變。2016年，沃爾沃中國總裁付強以及首席運營官柳燕相繼離職。

人事變動引發一系列的連鎖反應，文飛在那年年底選擇了離任。

下一站是英菲尼迪。

任職沒多久，他再一次選擇了離任，彼時他選擇了長城汽車。

入職后的文飛，擔任的是長城汽車銷售公司營銷副總經理一職。

后來他還歷任了哈弗品牌營銷副總經理、哈弗品牌營銷總經理和哈弗品牌總經理的職位。

在文飛管理長城哈弗品牌期間，哈弗的銷量可觀。不過并不能直接證明，文飛在其中起到了不可替代的作用，畢竟哈弗此前成績一直挺好。

2021 年，文飛升任長城旗下的沙龍智行擔任 CEO，由于沙龍一直未有實質性進展，這一階段的文飛并沒有太多動作。

2022 年 12 月份，文飛再次升遷，擔任沙龍和歐拉雙品牌 CEO，以強化聚焦長城汽車在新能源的戰略。到如今離任，也只有半年時間。

其實，文飛離職，在今年上海車展前夕就露出端倪。歐拉在北京舉行的品牌之夜上，身為歐拉沙龍 CEO 的文飛雖然到場，卻沒有上臺講話。

那時，他只是在發布會快結束時與其他幾位同事和車主共唱了一首歌，發布會更多的交給了歐拉技術負責人董玉東。

也許在那時，文飛就已經去職等待交接。而據媒體了解，文飛的工作目前由董玉東代替。

長城汽車的品牌和車型確實比較多，也是該攏一攏的時候了。沙龍品牌誕生至今已兩年有余，首款機甲龍車型的量產計劃一直被擱置。

興盛于燃油車時代的長城，在汽車智能化、數字化轉型的關口，想要守住昔日打下的大好江山，難度不小。

對此，長城董事長魏建軍也心知肚明，甚至頗為焦慮。“長城汽車命懸一線”，這是董事長魏建軍在造車30周年慶說的話。

當時，很多人以為這只是魏總的居安思危，如今回頭看才發現，還是魏總站得高看得遠。

曾經，哈弗H6(參數|詢價)是諸多自主品牌拿來對標效仿的標桿車型。如今的長城汽車，卻開始跟風，從領導者變為追隨者。

理想的挑戰來了應對理想，被比亞迪超越就慌忙應對比亞迪，長城在疲于應對中，逐漸丟失了自我，沒有一條清晰的有自己特色的發展道路。

5月15日，哈弗梟龍上市，無論定價、還是技術路線，都與比亞迪宋(參數|詢價)接近。該款車采用了比宋更高的配置，祭出更有吸引力的售價。

業內專家指出，長城雖然應對效率較高，但近年來總是不斷試錯、持續震蕩，將大好光陰浪費在糾錯中。

再說幾句

今年4月，長城汽車銷售新車93107輛，雖然同比增長73.14%，不過在 Top10國內廠商中，已不見長城身影。

逆水行舟，不進則退。目前，SUV紅利時代走遠，新能源汽車領域競爭十分激烈，落下一個身位的長城必須拼命追趕。

造車，是一場比拼耐力的馬拉松。在奔向終點的過程中，一時的領先或落后都不重要，重要的是誰能一直留在賽場上，并贏得最終的勝利。

都看到這里了，點個贊唄！