報(bào)道：網(wǎng)友：五菱繽果沒有ESP就敢上路 五菱：馬上就改 新款即來

上個(gè)月，小型車的舞臺(tái)交給了比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))與五菱繽果，其他所有品牌成了陪跑的配角，比亞迪海豚銷量29961輛，銷量過兩萬，同級(jí)唯一。五菱繽果銷量也是扶搖直上，從上個(gè)月的3311輛，直接躍到15011輛，暫居第二，月銷量過萬的只有唯二兩款車型。

(資料圖)

兩款小車的競(jìng)爭(zhēng)，剛剛開始，不是知道后面會(huì)不會(huì)有精彩的價(jià)格戰(zhàn)。

五菱繽果是大概率不滿足于現(xiàn)在的銷量，奮起直追是必然結(jié)果，可正當(dāng)五菱繽果要發(fā)力的時(shí)候，卻遭到了很多網(wǎng)友的吐槽：沒有ESP還敢上路？

這時(shí)候被顏值洗腦的用戶們才去查看配置表，果然五菱繽果全系沒有配備ESP，也就是車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這才在紛紛出來響應(yīng)。

ESP系統(tǒng)，重要性五顆星，有很多網(wǎng)友表示，沒有安全氣囊可以忍受，但沒有ESP堅(jiān)決不能忍，這話很有道理。因?yàn)槲辶饫_果是一款純電小車，續(xù)航為203公里與333公里兩種，都是適合在市區(qū)內(nèi)代步的出行工具，低速行駛是主要的出行場(chǎng)景，這種場(chǎng)景下，車輛發(fā)生事故，大多數(shù)情況下是剮蹭，而不是碰撞，所有很多用戶也就忽略了安全氣囊的作用。

但車身穩(wěn)定系統(tǒng)，是無法被忽視的，南方的濕滑里面，北方的冰天雪地，都會(huì)導(dǎo)致車輛行駛中的側(cè)滑，如果沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，那發(fā)生剮蹭事故，或者自己偏離路面的概率就大大提升，這對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)不夠豐富的新手司機(jī)來說，簡(jiǎn)直就是一個(gè)“大坑”，隨時(shí)跳隨時(shí)歡迎。

不看不知道，一看嚇一跳，吐槽的人也就越來越多，五菱也是迅速反應(yīng)，在工信部最近的新車申報(bào)中，五菱繽果已經(jīng)出現(xiàn)了兩款帶有ESP系統(tǒng)的車型，如果在意車身穩(wěn)定系統(tǒng)的用戶，可以選擇這兩款車型。

那問題來了，既然配置高了，會(huì)不會(huì)就要漲價(jià)，在乎價(jià)格的消費(fèi)者又該如何選擇？

這回五菱并沒有做簡(jiǎn)單的加法，而是想了一個(gè)“拆東墻補(bǔ)西墻”的折中方案，就是這兩款配備了ESP系統(tǒng)的車型，在續(xù)航里程上會(huì)有所減少，也就表明，使用的電池容量更小，成本更低。把從電池那邊省下來的錢，挪到增配的ESP系統(tǒng)中去，至于續(xù)航里程能真正降低多少，這個(gè)很難說清，理論值是從333公里降低到309公里。

當(dāng)然，在這15011個(gè)用戶中，還有不少的用戶并不了解ESP的重要性，在經(jīng)過大雨季或者冬季的時(shí)候，沒有安裝ESP系統(tǒng)的弊端就會(huì)顯露出來，到時(shí)候用戶的用車體驗(yàn)會(huì)降低，而此時(shí)五菱發(fā)布了帶ESP系統(tǒng)的車型，算是亡羊補(bǔ)牢吧，但仍然面臨的問題是，針對(duì)那些已經(jīng)購(gòu)車，但還想增配ESP系統(tǒng)的用戶要怎么辦？這是五菱接下來要面臨的一個(gè)“小問題”，如果首批車主體驗(yàn)感不好，那就相當(dāng)于把客戶與潛在客戶推向了比亞迪或者其他品牌那一邊，損失的可不僅僅是部分用戶而已。

其實(shí)，當(dāng)初五菱宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))上市的時(shí)候，就曾經(jīng)被詬病安全問題，但由于價(jià)格太低，用戶完全忽略了這個(gè)問題，但五菱繽果的級(jí)別畢竟比宏光MINIEV更高，價(jià)錢也更貴，所以理所當(dāng)然的要在安全性上多花點(diǎn)精力。

你對(duì)ESP起到的作用了解么？你會(huì)選擇一輛沒有ESP系統(tǒng)的車么？來評(píng)論區(qū)聊聊。