部分車型采用常壓油箱有“貓膩”？長城汽車舉報比亞迪排放不達標_今日精選

今天汽車圈發生大事件，長城汽車發布聲明，向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦(參數|詢價) PLUSDM-i(產品型號:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(參數|詢價)(產品型號BYD6470ST6HEV2)采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。

而比亞迪也在長城汽車公開舉報聲明兩個小時后，迅速發聲明進行回應?；貞斜硎?，長城送檢中汽中心(天津)的比亞迪車輛，不符合國標要求的送檢狀態，因此認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據！而在雙方“隔空”聲明相繼發布后，也引發網絡廣泛討論。

(資料圖片僅供參考)

之前確實有車企由于直接或者間接競爭關系，暗地去相關部門“告狀”事情發生。但是像長城汽車這樣并非因抄襲、侵權等跟自身利益相關等原因，而公開舉報同行產品質量存在問題，確實非常少見。

長城汽車《聲明》內容如下：

2023年4月11日，長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS(參數|詢價)DM-i(產品型號:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(產品型號BYD6470ST6HEV2)采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。

根據《環境行政處罰辦法》規定，環境保護主管部門對涉嫌違反環境保護法律、法規和規章的違法行為，應當進行初步審查，經審查，符合下列四項條件的，予以立案:

(一) 有涉嫌違反環境保護法律、法規和規章的行為;

(二) 依法應當或者可以給予行政處罰;

(三) 屬于本機關管轄;

(四) 違法行為發生之日起到被發現之日止未超過2年，法律另有規定的除外。違法行為處于連續或繼續狀態的，從行為終了之日起計算。

目前，長城汽車正在密切關注該案的立案及處理進展。

從聲明中，一個關鍵點在于，長城汽車認為比亞迪兩款車型排放未達標的原因，是因為采用常壓油箱。這是由于插混車型由于在行駛過程中發動機運行時間短，炭罐沖洗機會少，所以導致炭罐內的油氣無法及時沖洗充分，從而增加油氣從炭罐大氣口溢出的風險，蒸發及加油排放惡化。

因此插混車型為了符合國六蒸發及加油排放，收集行駛過程中油箱內揮發汽油，普遍采用高壓密閉油箱。此類油箱一般可以承受35-40kPa的蒸氣壓力。為了保證高壓油箱的強度，有些整車廠采用輕量的鋼制油箱取代現有的塑制油箱，有些則采用塑料的密閉油箱，但此類油箱成本高于鋼制油箱，生產技術和工藝也比較復雜。同時高壓油箱系統也對周圍的管路：如加油蓋、加油管路、蒸發管路等提出了更高的耐壓要求。

顯然高壓油箱在工藝水平以及制造成本來看，顯然是明顯高于常壓油箱，而為了符合排放國六排放標準，插混車型采用高壓油箱是共識。如果真如長城汽車舉報所言，比亞迪顯然有為了降低成本而“犧牲”排放之嫌。而舉報內容確認屬實的話，比亞迪肯定要受到相關部門高額處罰。

比亞迪《聲明》內容如下：

聲明

我們堅決反對任何形式的不正當競爭行為!并保留法務訴訟的權力!

經了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心(天津)按長城的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時，里程僅為450-670公里。鑒于以上，我們認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據！

我們的產品及相關檢測符合國家標準，在國家權威機構通過認證。

我們歡迎有關部門隨時過來調查、取證和檢測。

比亞迪作為全球第一家推出插電式混合動力汽車產品的企業，在插混技術上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想的那么簡單!

新能源事業發展至今，相當不易!中國品牌成長至今，也相當不易!

希望大家多做有益于行業，有益于中國品牌的事情!

而從比亞迪的回應中可以看到，主要是提到長城汽車所提供的比亞迪送檢車輛，在流程和狀態上并不符合相關規定，所以測試結果無效，同時比亞迪堅稱車輛符合標準，但是并未對長城汽車提到的車輛使用“常壓油箱”予以否認！

而根據雙方相繼發布聲明，車輛合規狀態存疑而導致無法取證，將很有可能導致此事不了了之。但是長城汽車和比亞迪的“梁子”算是結下了，雙方后續少不了隔空論戰，“汽扯扒談”會繼續關注事件進展！