滿足歐7排放標準，成本比預想的高10倍！|當前快報

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如果要實施歐7排放標準的話，價格上漲要比當初預想的最高上漲10倍。

有預測稱，如果實施包括尾氣排放和車輛輪胎及剎車產生的可吸入顆粒物在內的歐7排放標準，車輛價格將再次上漲。

據英國咨詢公司Frontier Economics透露，實施歐7排放標準，消費者將負擔比當初預想的高出10倍的價格。

受歐洲汽車協會（European Automobile Manufacturers’Association，ACEA）委托進行的研究顯示，為了滿足歐7排放標準，預計汽油車的價格將提高1862歐元，柴油車將提高2629歐元。卡車和公交車的費用還會增加，預計會貴11707歐元。

這相當于歐洲委員會提出的估計值的4倍到10倍的高價格。因此，也有聲音認為，歐洲委員會是否過于樂觀地看待歐7排放標準導致的車輛價格上漲。當初歐洲委員會預測，如果實施新的尾氣排放限制，汽車制造商承擔的成本上調幅度將在90歐元150歐元之間。但實際上，為了滿足新的排放法規，造車成本大大增加！

但問題是，這個價格是制造商進行研究、設備投資和車輛生產所需的直接成本。因此，消費者的買車價格會變得更貴。

因此，一些汽車制造商正在停產小型汽車。因為他們預測，如果小型車的價格不親民的話，那么消費者的購買欲望會大大降低。因此福特宣布將于2023年停產其人氣小車嘉年華。斯特拉蘭蒂斯也是如此。標致208、雪鐵龍C3、等小型車的電動化正在推進中。

大眾曾批評過導致小型車無法正常銷售的政策，大眾CEO托馬斯·謝弗（Thomas Sch fer）預測，僅Polo(參數|詢價)等小型車的成本價格就將上漲少則3000歐元，多則5000歐元。他強調，如果重視經濟性的小型車漲價，那么小型車的價值就會喪失。因此，放棄開發內燃機新車，開發新的電動汽車會更有好處。

歐7排放標準，將在2025年7月1日起適用于所有新車和廂式貨車車型。目前氮氧化物排放標準為汽油60mg/km，柴油80mg/km，但歐7排放標準不分汽油和柴油，氮氧化物排放量應達到60mg/km。還要具備持續監測尾氣的診斷系統。此外，還應減少輪胎和剎車產生的微粒物質。因此對于汽車制造商來說，要滿足排放要求，壓力確實不小。因此還不如放棄內燃機，轉而生產新能源汽車。