四大純電MPV續航大比拼，上汽大通MIFA 9實力出眾！ 消息

(資料圖片)

在當今社會，隨著環保意識的不斷提高，越來越多的人開始轉向使用新能源車。在曾經燃油車為主導的MPV市場，純電豪華車型也開始嶄露頭角。與此同時，MPV車型也在日益細分化，各種新款MPV車型層出不窮。以其獨特的設計風格、出色的性能表現和高效節能的特點，成為人們更為環保和經濟實惠的出行方式。無論是在城市還是高速公路，純電豪華MPV車型都能夠提供舒適便捷的出行體驗，讓人們更加放心地享受旅途中的美好風景。其中，上汽大通MAXUS MIFA 9(參數|詢價)、騰勢D9(參數|詢價)、極氪009和嵐圖夢想家(參數|詢價)就是四款比較有代表性的車型。

由于MPV車型兼具商務和家庭多使用場景，所以消費者在購買純電動MPV車型時，更為重視車輛的續航表現和真實耗電表現。雖然廠家提供的數據可以供參考，但是也要看到存在“虛”的情況，讓消費者無法準確了解車型的真實續航能力，更會產生普遍存在的“里程焦慮”“和”電量焦慮“。

為了解決這個問題，筆者近日參加了一次EV社會道路續航對比試駕的實測活動，通過實際駕駛的方式，來剝離虛假的數字表象，還原車輛的真實表現。四款車型滿電出發，馳騁上海中環路、外環路、內環高架路等城市快速路，在統一乘坐四人、空調統一24°、能量回收模式最強的情況下，通過實測得出車輛的續航里程、耗電量、百公里電耗和每度電里程等數據，以此比較分析并一教高下。

為了保障測試的可靠性，測試車輛的實載人數相同、空調溫度相同、行駛里程一致，并且將駕駛模式都調整為“標準”，能量回收模式選擇“最強”。“市區-快速路”采用的路線是上海市區導航繞城（44km）-中環路（81km）-中環路（81km） -中環路（81km），共計里程數為287km。“快速路-高速路”的實際測試路線為共青森林公園-虹橋機場P6停車場（30km）-橫山收費站（149km）-江橋收費站（146km），總里程數約為325km，測試車輛全部是在滿電的情況下出發。

根據上面的測試圖表顯示，在快速路段行駛時，MIFA 9動態續航表顯更準：快速路段行駛100km時，MIFA9動態表顯剩余里程與實際剩余里程差值約18公里，行駛200km時，MIFA9動態表顯剩余里程與實際剩余里程差約2公里，遠優于其他車型。從城市快速路的對比來看，當所有車輛行駛到100km時，四輛車的表顯續航與實際續航的差值中，只有MIFA9的差值是最小的。當車輛行駛到200km時，明顯四輛車的差值都有在縮減，而MIFA9的差值竟縮減到了2km。在高速道路行駛到300km時，同樣MIFA9也是同級最優的，差值只有5km。

而在高速路段行駛時，MIFA 9動態續航表顯更準：高速路段行駛100km時，MIFA9動態表顯剩余里程與實際剩余里程差值約49公里，行駛200km時，MIFA9動態表顯剩余里程與實際剩余里程差約5公里，遠優于其他車型。

那么兩組測試路段下，四款車型的電耗表現到底如何？這里也整理出了對應的測試結果表，從相關數據我們不難發現，MIFA 9在城市及快速路段實測電耗與騰勢D9接近，好于嵐圖夢想家及極氪009。而在快速路及高速路MIFA 9實測電耗控制最好。

通過對四款純電動MPV車型在實際社會道路上的續航能力進行激烈對比，我們不禁驚嘆上汽大通MAXUS MIFA 9的卓越表現，展現出了超越同級競爭對手的真實續航和電耗控制實力，實在令人稱贊。這款令人矚目的車型以其出色的產品實力填補了消費者在購買新能源車輛時的諸多痛點。搭載著90 kWh寧德時代三元鋰電池的MIFA 9，在CLTC續航測試中輕松達到了驚人的560公里，無論是繁忙的城市通勤還是愉快的自駕旅行，它都能為用戶提供無憂出行的完美體驗。

除了續航外，此次長時間測試，我們得以全面體驗四款車型。外觀上看，極氪009更為個性化，設計感最獨特，其他三款車偏向于傳統設計風格。內飾方面，騰勢D9和極氪009科技感更為突出，更有商務風格，舒適度上則四款車不相伯仲。

總結：MIFA 9在續航性能上取得了巨大突破，作為MPV市場的一位真正的"變革者"，它以其引人注目的前衛外觀和高科技氛圍吸引著無數目光。車輛內部完備的智能化配置更是給人留下深刻印象。無論是先進的駕駛輔助系統，還是豐富的娛樂與連接選項，MIFA 9都為乘客營造了極致舒適和便捷的車內環境。與同級車型相比，無論面對急轉彎、復雜路況或長途高速，MIFA 9的續航表現始終如一，彰顯著其在續航技術方面的獨特優勢。從品牌本身的實力來看，上汽大通MAXUS依托于上汽集團雄厚的技術基礎，還有這些年來在新能源領域的不斷深耕，能夠打造出這樣更為出色的車型也在情理之中。