主導座艙芯片后，高通搶占艙駕一體市場，未來汽車真的要走向全智能了嗎？ 當前時訊

(資料圖)

在近日的2023高通汽車技術與合作峰會上，高通汽車的業(yè)務團隊向大家展示了旗下驍龍數(shù)字底盤研發(fā)的最新動態(tài)，同時在該論壇峰會當中，梅賽德斯奔馳、百度、中科創(chuàng)達、信遠通信、美格智能等重量嘉賓企業(yè)列席登場，共同討論未來汽車產(chǎn)業(yè)變革以及用戶體驗升級等方面內容。

高通集團的技術高級副總裁兼汽車業(yè)務總經(jīng)理Nakul Duggal在媒體當中介紹道，高通集團的芯片優(yōu)勢在于在具備安全性能的同時，還可以通過各個攝像頭處理海量豐富的信息，能夠將各個智能化系統(tǒng)全部集中在一顆芯片上進行處理，以往消費者們花四五十萬才能夠擁有的這些汽車功能，在未來可能只需要花費25萬就足夠了。也就是說高通所研發(fā)出來的芯片可以聚集各類功能的使用，這樣確實能夠大大降低科技的使用成本，同時這對于消費者來講也是一件好事。

其實，這次的驍龍數(shù)字底盤概念也是在國內首次亮相，所謂數(shù)字底盤，這是一套整套開發(fā)可擴展、可升級的解決方案，它能夠連接智能駕駛、智能座艙、汽車云服務等三大科技領域，并且能夠為下一代智能物聯(lián)網(wǎng)汽車提供幾乎所有的技術。就目前來講，驍龍所提供的第3代驍龍平臺座艙已經(jīng)受到廣泛汽車品牌的運用，從2021年起，驍龍數(shù)字底盤就已經(jīng)為我國40多個國產(chǎn)汽車品牌超過100款車型提供服務，而這次第4代驍龍座艙平臺除了對之前第3代平臺系統(tǒng)進行升級以外，還支持汽車向區(qū)域體系框架進行演化，在連接領域時，驍龍汽車智能平臺不僅支持先進的4G和5G網(wǎng)絡，同時還包括WiFi連接，藍牙連接以及獨特的汽車蜂窩聯(lián)網(wǎng)和衛(wèi)星通信連接等一系列解決方案。

其實高通擁有智能座艙芯片也并不稀奇，通過分析當前的智能汽車芯片市場數(shù)據(jù)，高通在當前已經(jīng)占據(jù)了很大的智能座艙芯片的市場，并且在其他芯片領域當中，也紛紛擁有高通科技的身影。在這一行業(yè)領域當中，大多數(shù)企業(yè)位于發(fā)展初期，因此在未來市場機會還有很多，并且在如今數(shù)字化智能化轉型的背景之下，中國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模也在不斷擴大，從2022年到2023年這一整年的時間里，中國新能源汽車銷量又一次蟬聯(lián)全球數(shù)量第一，并且2023年第一季度，中國已經(jīng)成為全球第一大汽車出口國，在智能汽車這一領域當中，我國的發(fā)展還是拔得先鋒的。雖然我國傳統(tǒng)汽車領域起步較晚，發(fā)展較慢，但是在全新的新能源與智能汽車領域當中，我國這次還是卯足勁頭的，也終于在新時代的汽車領域當中揚眉吐氣了一番。

尤其是在當前汽車行業(yè)轉型的大環(huán)境之下，我國也出現(xiàn)了一批相當出色的國產(chǎn)芯片企業(yè)，就比如地平線、芯馳科技等等，他們都在布局智能化數(shù)字化芯片領域，并且也已經(jīng)在現(xiàn)實當中獲得的一些量產(chǎn)項目，將研發(fā)生產(chǎn)出來的智能化芯片運用到了量產(chǎn)車當中。

當然在這次技術合作論壇當中，高通不僅僅向大家展示了旗下的智能座艙芯片業(yè)務，同時溝通，把未來目標也瞄準到了自動駕駛芯片的市場當中，在演講當中，Nakul Duggal介紹到最近高通團隊正在打造全新的ADAS產(chǎn)品組合，其中就包括可拓展的Snapdragon Ride SoC產(chǎn)品組合、Snapdragon Ride視覺SoC和軟件棧產(chǎn)品組合。如果將這些產(chǎn)品組合進行一系列的串聯(lián)，那么在未來汽車會更加智能化，作為用戶來講用車體驗感也會大幅增加，并且該產(chǎn)品組合也會推動產(chǎn)業(yè)內其他芯片企業(yè)的科技進步，同時各個企業(yè)間如果將技術串聯(lián)的話，也能夠為整個汽車智能化的推進帶來巨大影響。

最后高通還認為當前的中國汽車市場，中國擁有獨天得厚的用戶作為支撐，因此未來智能汽車的落地更有優(yōu)勢。與此同時，隨著當前消費者多元化的用車需求，在未來也會對智能汽車的發(fā)展帶來巨大的推進作用。

現(xiàn)在自從新能源汽車這一板塊加速發(fā)展以來，隨之而來的汽車智能化、數(shù)字化科技也就接踵而至，在當前的汽車領域當中，傳統(tǒng)車企受到打壓極大。不少網(wǎng)友也對傳統(tǒng)車企的前景表示擔心，認為未來消費群體越來越年輕，大多數(shù)人更喜愛智能化的車型，因此智能化電動車以及數(shù)字化電動車才是未來汽車主流，而傳統(tǒng)車企如果還是固步自封不加以創(chuàng)新的話，那么未來的發(fā)展將十分渺茫。

當然也有不少網(wǎng)友表示，從2000年到現(xiàn)在僅僅過了20年時間，但是單看汽車領域來講已經(jīng)進行了幾大更新?lián)Q代。從最開始的方盒子大面包車，再到現(xiàn)在的全新智能化汽車，短短20年時間，用戶的駕駛體驗也進行了翻天覆地的變化，甚至還有些網(wǎng)友表示有些懷念之前的傳統(tǒng)駕駛感受，不過隨著時代的進步，科技也在越來越智能，作為新時代的用戶也應當接受現(xiàn)在的變化。

未來汽車市場能否加速科技化智能化的推進，還是要看當前用戶的接受程度如何，同時也希望未來科技會日新月異，能夠給用戶帶來更加科技便捷的體驗。