重點聚焦!東風風神奕炫家族憑什么獲得CEC“賽道雙雄”稱號

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在5月26日—28日，2023賽季CEC中國汽車耐力錦標賽于寧波國際賽車場隆重開賽。CEC中國汽車耐力錦標賽，不僅是各大汽車廠商車輛間的性能較量，也是對動力可靠性技術的考驗，東風風神全新奕炫(參數|詢價)馬赫版和奕炫MAX(參數|詢價)憑借馬赫動力加持，從CTCC中國汽車場地職業聯賽轉戰CEC賽場，東風風神奕炫和奕炫MAX全新改裝賽車憑借馬赫動力技術卓越的穩定性，實力征服賽道，分別奪得寧波分站賽分組冠軍！東風風神奕炫家族“賽道雙雄”CEC首戰告捷，獲得全場喝彩！

CEC中國汽車耐力錦標賽，是考驗車輛性能和耐力性的賽事，東風風神奕炫MAX是東風首款搭載東風馬赫動力的重點戰略車型，得益于搭載馬赫動力1.5T發動機，奕炫MAX擁有更強的性能實力，更打造出領先同級的高性能水準，最大功率140kW，最大扭矩300N·m。

奕炫MAX全系車型均采用四輪獨立懸架結構，整車底盤由CTCC冠軍賽車團隊調校，不僅擁有高品質的直線行駛舒適感，還擁有賽車級的彎道操控性能，這次CEC賽事也不成問題，比如說在比賽中在彎道時東風馬赫動力在踩下油門時動力穩定發揮將前車超越，發動機在這種需要將強大動力持續輸出狀態時，馬赫動力依然有求必應，將自身優勢發揮到最大給駕駛者提供強有力的后盾，這不就是中國好隊友嘛，讓搭載了馬赫動力東風風神奕炫MAX將繼續續寫馬赫傳奇。

外觀延續著東風風神賽道風暴美學的設計理念，戰機式前臉，集速度和性能于一體的音爆數字格柵，有著強烈的視覺沖擊,奕炫MAX車長4797mm，屬同級價位中的佼佼者，車寬1870mm，B級以下無敵車寬，高度1475mm，軸距長達2770mm，是接近B級車的水準。它的尾燈由153顆定制而成的，全LED光刃貫穿式尾燈集成流水轉向，就像疾馳而過的光劍，非常璀璨奪目。不僅如此，配置上搭載了全新一代Windlink X2.0智能車機系統，擁有豐富的智能車載娛樂生態，它的車機方面，在不連手機的前提下，可以用本地流量操控80%以上的常用功能。

全新奕炫馬赫版這一次在賽道上的表現非常的亮眼，比如說在賽道上加速的過程中，非常的線性，在彎道時充分的展現了奕炫馬赫版動力的穩定性和可靠性，這也是全新奕炫馬赫版最后取得冠軍的重要因素，在售車型全新奕炫馬赫版全系標配東風馬赫動力，提供東風馬赫動力1.5T渦輪增壓版和1.5L自吸版兩套動力系統。

其中1.5T版本最大功率145kW，最大扭矩300N·m，匹配格特拉克6DCT變速箱，動力輸出效率更高，在發動機1200轉時渦輪介入，在時速30km-60km低轉速下扭矩響應迅速，起步加速更快。這么強的性能再配上全新奕炫馬赫版戰機式的前臉，設計上采用了體現速度感和性能感的“賽道旗數字格柵”，從中間向兩側飄舞，并延續到大燈里，提升了辨識度。

東風馬赫動力之所以有這么強大的性能，有很大一部分原因是因為馬赫動力經過了15年的打磨和技術研究，終于在2021年發布了馬赫動力，東風馬赫動力是東風汽車100%自主掌控的動力系統，儲備14項全球領先技術。到目前為止東風馬赫動力通過自己的研發已經迭代到了第三代，并且同步布局燃油、混動等能源形式，更加注重動力的高效輸出及兼顧能耗經濟性。

結尾:

無論是CTCC中國汽車場地職業聯賽還是CEC汽車耐力錦標賽，東風風神上場都不在話下，東風風神一直致力于普及推廣賽事文化，原本就有著賽道基因的奕炫家族，參與本次線下的耐力錦標賽就是其體現之一，也為中國賽事文化的普及推波助瀾。這一次東風風神經過時間打磨和研發的專業技術產品首次在CEC賽事上展露頭角，已經取得了非常優異的成績，我們也一起期待之后東風風神更多的賽場風采。