新能源未來卷向何方？長城汽車全新Hi4開啟第三混動時代|觀焦點

5月中旬，哈弗梟龍MAX搭載全新Hi4技術上市，實現“四驅體驗，兩驅價格、四驅性能，兩驅油耗”，掀起新能源汽車行業全民電四驅的浪潮。5月30日長城汽車走進廣州，百家廣州區域媒體齊聚一堂，見證了全新Hi4技術的領先優勢，并就全新Hi4的技術創新與用戶價值進行了深度溝通交流。

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全維度的技術革新——全新Hi4開啟全民電四驅時代

在此次溝通會上，通過開場多組全新Hi4技術與場景視頻，讓與會媒體對全新Hi4技術實力有了更加直觀的了解。全新Hi4在場景覆蓋、購車用車成本、性能實力等多維度，均比傳統機械四驅表現更為突出。

全新Hi4能有比肩乃至超越傳統四驅王者的實力，不僅來源于其能夠打破時代的視野局限性，更在于全新Hi4真正通過技術創新為用戶出行提供了更多性能價值優勢。而背后的技術根本，是全新Hi4在底層構型、控制邏輯、油電動力協同、智能能量管理等方面實現了全維度革新。

過往串并聯構型混動雙電機只有兩驅，而全新Hi4打破了目前串并聯構型混動雙電機主要集中于前橋的傳統，采用三動力源雙軸分布的混動“新構型”，讓前軸單電機在不同工況下，可以分別實現發電和驅動兩種作用，在不增加造車成本和用戶購車負擔的情況下，打造串并聯四驅電混架構，拓寬了用戶出行場景。

而且全新Hi4還實現了iTVC 智能扭矩矢量控制系統的新突破，通過毫秒級監測頻次，快速對前后軸扭矩進行分配及動態調節，實現智能前后軸0:100-100: 0扭矩分配，能夠完美應對“低附著路面、爬坡、高速轉彎、脫困越障”等6大生活中常見但不易通過的場景，最大程度保證車輛行駛安全。

此外，機電耦合傳動系統也創下新高度，實現發動機直驅近全速域的工況覆蓋，滿足用戶全場景的駕駛需求；全新Hi4還獨創智能能量管理系統，可實現 “3擎9模”動力模式靈活切換。

顛覆性的用戶價值——全新Hi4“立”足底氣

相較于傳統混動，全新Hi4通過技術創新，為用戶帶來的是在購車價格、用車成本、駕駛體驗等全方位的用戶利益最大化。

在經濟性上，全新Hi4通過發動機+雙電機三動力源雙軸分布的混動“新構型”，相比現有三電機混動四驅系統具備結構簡單、成本低的優勢，實現“四驅的體驗，兩驅的價格”。除了購車價格的優勢，全新Hi4還為用戶帶來用車過程中的成本優勢。

全新Hi4采用熱效率高達41.5%的混動專用發動機、傳動效率98%的前驅動總成、電機效率96.5%的后驅動總成等一系列的高效硬件配置，并通過智能能量管理系統與iTVC智能扭矩矢量控制系統相互搭配，可在不同場景工況下智能切換到更適合的工作模式，并進行精細化動力控制，達成整車系統能耗大幅降低，而且能量回收模式也進一步細化，實現更低的油耗表現，也為用戶帶來更低的出行成本。搭載全新Hi4技術的哈弗梟龍MAX的能耗表現便超越預期，其WLTC綜合油耗僅為1.78L/100km，WLTC饋電油耗低至5.5L/100km。

此外，發動機以及前后軸驅動總成等動傳系統的高效協同配合、動力智能控制減少不當操作引發的零部件損耗、全新Hi4產品制造中的質量嚴格把控，都讓關鍵組件的壽命可大幅延長，在另一個維度上為用戶降低用車成本。

在駕駛體驗上，長城汽車通過全新構型、高性能動力源組合，并結合iTVC智能扭矩矢量控制系統，實時對前后軸扭矩進行智能分配和動態調節，全面保障動力性能、安全穩定性、平順舒適性以及道路通過性，實現全速域的超強加速能力，雪面坡道起步、爬坡能力更強，低附路面不打滑不失控，高速過彎高極限、駕駛更自信，連續過彎循跡性好、駕駛更輕松，陷車場景脫困更強等六大場景駕馭優勢，讓用戶從直路到彎路、從高附到低附、從鋪裝到非鋪裝路面，到哪都能開。

在新能源混動市場中，長城汽車全新Hi4以科技創新突破傳統混動技術的上限，開辟出雙電機四驅電混新賽道，為用戶提供“四驅體驗，兩驅價格、四驅性能，兩驅能耗”的高價值產品體驗，驅動中國混動行業升級換代。