中國市場一點也不重要！放棄中國后，現代和通用全球銷量迎來暴漲-天天看熱訊

知嘹汽車/林景行

新能源車企的崛起，讓越來越多的汽車知名品牌開始被迫轉行或者退出市場。而如今，在國內市場中，許許多多的消費者更是將美麗的外觀、內飾的智能等表面特色作為選車的第一點。這也導致越來越多的品牌開始打起退堂鼓，甚至選擇退出國內市場。例如曾經知名汽車品牌的鈴木、Jeep、謳歌等等。

但事實上，放棄中國市場的他們，全球銷量卻變化不大。就連最近在國內市場接連敗退的現代和通用，全球銷量不降反增，這究竟是為何？

(資料圖片)

1.現代通用在中國的銷量問題

現代、通用最新數據國內的銷量不斷下降，而全球市場銷量卻在增長，利潤率甚至也在飆升。今年一季度，現代汽車集團（（含起亞）在中國的銷量約8萬輛，同比下降30％，市場份額不足1.5%，遠低于其全球平均市占率7.3%。但在全球市場，今年一季度，現代汽車同比增長12%，累計銷量達135.79萬輛，利潤率甚至超過了豐田。同樣作為知名品牌的通用，一季度中國市場銷量約46萬輛，同比下滑24.6%。但在全球市場卻是另一番風景，第一季度營收為400億美元，同比增長11%；發貨量高達86.4萬臺；利潤率9.5%。不難看出，如今的傳統汽車巨頭在中國市場似乎正在慢慢“失意”。

而這一切的緣由正是因為國內品牌的崛起，新能源汽車的快速發展，讓曾經的這些知名燃油汽車品牌對于中國市場的觀念還留存在燃油時代，這也導致他們無法及時做出反應。事實上，在曾經過去的歷史中的傳統汽車領域，中國一直都處于被瓜分的角色，但近年來國產車的迅速崛起，無論是配置、用料還是性價比都已經具有了跟傳統汽車品牌競爭的力量，二者相比之下，消費者自然而然的也就選擇了更好的國內汽車品牌。

2.為何全球銷量卻在上漲？

從2018年的鈴木宣布退出中國市場，到2022年末，Stellantis集團和廣汽集團在中國生產Jeep 的合資企業廣汽菲克申請破產。再到國內一直加價銷售的豐田汽車，2022年在華市場銷量也出現了首次同比下滑，令人大跌眼鏡。這一幕幕的歷史讓更多的人發現，這些品牌脫離中國后的銷量并未受到多的影響，反而只有在國內才會止步不前。

而這背后更多的原因在于國內市場的新能源汽車以及造車技術快速發展，燃油時代已經逐漸成為歷史，而作為燃油知名汽車品牌的現代和通用在國內已然失去最好的競爭力，只能將重心放到其他市場來彌補失去的利潤和利益。畢竟作為具有歷史悠久的傳統汽車制造品牌，全球戰略才是第一位，放棄了中國，就要花更多的心思去布局其他市場，擴大品牌形象和力量，以此來提升盈利能力。

3.中國市場到底還重要么？

與其說中國市場不重要了，不如說是中國市場的錢不好賺了。雖然說現代、通用這樣的大品牌在國內市場表現不斷下滑，但這并不代表國內市場已經不再重要，根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2022年我國汽車產銷量分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%，連續14年穩居全球第一。

而當國產力量的崛起，合資品牌躺著賺錢的日子已經不再。電氣化的快速推進，讓中國新能源汽車品牌市占率日益提高，僅去年，我國新能源汽車年銷售688.7萬輛，同比增長93.4%，中國品牌新能源汽車市場占有率高達79.9%。因此，國外這些傳統汽車品牌在中國市場受挫，主要是因為國產汽車品牌崛起。外資巨頭所失，恰恰就是國產品牌所得，我國汽車市場格局正在發生翻天覆地的變化。

寫在最后：

講到底，其實真正影響眾多汽車品牌選擇退出國內市場的原因，不僅僅是因為許多消費者購車著重點的改觀，更多的是因為新能源的出現，眾多品牌的崛起，導致汽車行業競爭愈發激烈，而誰能夠更好的搶占市場，守住自己的“蛋糕”自然成為問題。至于現代、通用這樣的品牌在海外市場受歡迎，主要是因為其主打的性價比，幾乎完美符合了低收入階層的購車需求，質量穩定、皮實耐用、配置高、價格低，技術實力也在線。但巧合的是，自打國產汽車品牌誕生以來，性價比就是一張撕不掉的標簽，在這方面能把合資品牌按在地上摩擦。

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