焦點觀察：六年前的FF91竟然還能定價219萬，想提到現(xiàn)車更是讓人“窒息”！

(資料圖片)

自“下周回國”后，賈躍亭就一直活在大家的段子中，畢竟老賈吹的牛沒怎么實現(xiàn)，倒是欠了一屁股債，這也導致其精心打造的FF91久久不能量產(chǎn)。然而，賈躍亭就如同打不死的小強一樣，一直都未放棄FF91，并且于前幾日在美國進行了全球直播，宣布FF91 2.0上市，售價為30.9萬美元（折合人民幣約219萬元），新車將在6月份開啟交付。

可以這么說，F(xiàn)F91從面世以來就經(jīng)歷了一波三折。要知道的是，它早在2017年就在美國的拉斯維加斯與大家見面，比起市面上很多造車新勢力的車都要來得早得多?？捎媱潧]有變化來得快，距離這臺車量產(chǎn)只差“臨門一腳”的時候，由于樂視帝國的轟然倒塌，資金的困難也一度讓賈躍亭的造車夢破碎。

好在“為夢想窒息”多年后，賈躍亭也終于要把FF91帶入到市場中了。然而，很多人也在質(zhì)疑，這款6年前就發(fā)布的電車還能夠有影響力嗎？賈老板又是否真的能夠靠這款車翻身呢？從目前公布的逆天售價來看，法拉第未來的路還是任重道遠。

事實上，作為法拉第未來首款量產(chǎn)車型，F(xiàn)F91剛面世的時候確實是驚艷了眾人。先不談那極具未來感的外觀設計以及多塊大屏的搭載，在性能方面它更是非常優(yōu)秀，其搭載了三電機四驅動力系統(tǒng)，前置單電機和后置雙電機，系統(tǒng)最大功率1050馬力，百公里加速僅為2.27秒，再加上超過800km的續(xù)航里程，以及支持自動駕駛、自動泊車和大量黑科技的智能配置，這競爭力怎么講都是很強悍的存在。

不過，隨著新能源汽車的飛速成長，對于絕大部分網(wǎng)友而言，F(xiàn)F91也沒有太大的新鮮感了，畢竟國內(nèi)很多賣價4、50萬的新能源，無論是從設計、智能、配置以及性能方面都是一個比一個卷。像是在百公里加速上，很多配備雙電機的電動車都能達到3-4秒級，售價不足30萬的哪吒S就能跑進3秒俱樂部，所以這其實已經(jīng)不算是很大的賣點了。至于在續(xù)航能力方面，很多電動車的續(xù)航里程也是越做越長，比如AION LX(參數(shù)|詢價) Plus就是全球真正量產(chǎn)上市的第一款續(xù)航破1000千米的純電車型，而人家的售價也沒超過50萬元，也就是說把6年前就發(fā)布的FF91放在如今的中國市場，肯定不值200多萬了。

都說汽車市場的變化非?？欤鴰啄曛g一過，曾被大家看好的FF91早就被眾人拋諸腦后，畢竟如今消費者已經(jīng)有理想、蔚來、小鵬、問界等等新勢力可選擇，而始終放鴿子的FF91也在一次次“跳票”中磨掉了大家的期待。更重要的是，即便FF91已經(jīng)開啟了交付，但它能否順利量產(chǎn)還是得打個問號，因為據(jù)官方消息，F(xiàn)F 91(參數(shù)|詢價)的交付計劃分為三個階段，而總結來講這幾個階段都擁有無限的不確定性，若是想要真正獲得FF91的交付，你不僅要全額支付車款，還需要這家車企自身要獲得足夠的融資，簡單理解就是這款車依舊是個期貨產(chǎn)品。

寫在最后

從這兩年的發(fā)展來看，F(xiàn)F91雖有動作，但看起來都像是自嗨一般，而對于更多的人而言，大家似乎更關心賈躍亭何時回國的消息。畢竟回歸到FF91這款車身上，無論是其令人咋舌的昂貴價格，還是說遙遙無期的量產(chǎn)時間，都很難讓人對這臺車的未來有所期待。

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