小鵬高管跳槽蔚來

【資料圖】

原小鵬汽車互聯網中心副總經理劉凡凡已加入蔚來，擔任導航與位置服務部門的負責人，向蔚來汽車數字座艙與軟件開發副總裁張磊匯報。劉凡凡同時還是蔚來 NT3.0 平臺車型智能座艙交付的負責人。

劉凡凡曾在車載導航供應商 “泰為” 工作十余年，2018年3月入職小鵬汽車，在小鵬 “互聯網中心”負責地圖導航、車載系統及應用生態業務，是小鵬的核心人才之一。小鵬的互聯網中心負責智能座艙產品的開發，曾下設產品設計、技術研發、語音和物聯網四個部門，由四個副總經理負責，劉凡凡分管技術研發。在他任職期間，小鵬互聯網中心開發出了車機系統 Xmart OS ，2018 年底在小鵬 G3 上首度搭載，2020 年 10 月升級到2.1.0 版本，并推出了 “全場景語音交互” 功能，可以通過語音操控 90% 的自研應用。目前Xmart OS 已經升級到4.2.0版本。

此前也不乏從小鵬汽車跳槽蔚來汽車的高級管理人員。2022年3月，原小鵬汽車自動駕駛產品總監黃鑫已經加入蔚來。2022年9月原小鵬汽車語音負責人趙恒藝離職小鵬宣布將加入蔚來汽車。小鵬和蔚來是國內最知名的兩家新能源汽車品牌，也是特斯拉在中國最強勁的競爭對手。兩家公司都有著強大的技術實力、優秀的產品設計、忠實的用戶群體和廣泛的市場影響力。當然，小鵬汽車也會挖角蔚來汽車。今年3月據每人Auto報道，小鵬汽車從蔚來汽車挖來了一位名叫“Bob”的高管，在小鵬擔任用戶發展總經理，Bob在內部非常神秘，有內部人士猜測，是因為受限于競業協議，Bob無法在小鵬使用真實姓名。在小鵬內部辦公軟件飛書上，也查不到Bob的中文名。

去年10月，何小鵬在內部發起了組織調整，確定了產品、戰略、技術、銷售、OTA五大委員會，以及 E/F/H三個平臺。何小鵬親自擔任產品和戰略委員會主任，三大平臺的負責人直接向他匯報。何小鵬希望帶來的變化是：“第一，從規劃到產品到技術上如何真正把我們所想的需求能夠做出、做好，并且控制無價值的需求不要去實現，聚焦做新的三電引擎、動力、整車平臺和智能平臺。第二，通過車型大矩陣產品，能夠端到端把三塊引擎能夠在不同車型里面從端到端滿足客戶的需求。”具體到用戶導向的改變來看，小鵬汽車則希望：在產品規劃方面，通過??型的OTA，逐步解決?用戶痛點，再就是解決新?型的用戶槽點。在用戶運營端，對App社區?改版，開放負?評論，以及?層參與多場用戶交流會，聽取用戶意?。另有消息顯示，近日，小鵬汽車營銷體系已完成變革。在內部組織管理結構上，汽貿和UDS兩個渠道團隊完成合并；銷售體系上，全國兩大渠道的銷售大區撤除，調整為小區制。目前，因特斯拉價格戰的打響，小鵬汽車的處境并不樂觀。小鵬1-2月累計交付量僅1.1萬輛，與理想差距甚大。

6月1日小鵬汽車公布了最新的交付數據，2023年5月，小鵬汽車共交付7506臺新車，環比增長6%。何小鵬發布消息稱“每個月一個腳印向前，敬請期待未來數個月的不斷增長!不浪費每一個危機，感謝所有同學的變革和努力。那么多底層優化在進行中，很挑戰很興奮，讓鵬友滿意和自豪是我們長期奮斗的目標”。