試駕昆侖巔峰版|探險(xiǎn)者，為何能叫“國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)SUV”？ 全球頭條

福特探險(xiǎn)者(參數(shù)|詢價(jià))，字如其名，擁有探險(xiǎn)者的基因，也樂于為那些想勇攀高峰的“探險(xiǎn)者”服務(wù)。可以這么說，福特探險(xiǎn)者就是冒險(xiǎn)精神的完美代表，而才剛剛上市的探險(xiǎn)者昆侖巔峰版作為更個(gè)性化的進(jìn)階代表，無(wú)疑是探險(xiǎn)者的集大成者，畢竟這臺(tái)車比起探險(xiǎn)者的頂配車型還要貴2萬(wàn)，廠商指導(dǎo)價(jià)達(dá)到39.98萬(wàn)。

【資料圖】

可能很多人也好奇，這款賣價(jià)近40萬(wàn)的SUV到底有何亮點(diǎn)？很有幸的是，在探險(xiǎn)者昆侖巔峰版上市幾天后，筆者也受邀來到了敦煌，親身開著它感受了西北大地與蒼莽與雄渾，而在一天300多公里的試駕途中，它也確實(shí)帶給了筆者不少的驚喜。

個(gè)性化定制，豪華觸手可及

毫無(wú)疑問，福特探險(xiǎn)者昆侖巔峰版從名字中就透露出了自己的獨(dú)特，而這臺(tái)車與普通探險(xiǎn)者車型的第一個(gè)不同之處便在設(shè)計(jì)方面，其在承襲福特SUV家族硬派設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)之上，再結(jié)合源自萬(wàn)山之王昆侖山脈的力量，打造出了更個(gè)性與定制化的旗艦產(chǎn)品。

具體來看，它的整個(gè)前臉依舊呈現(xiàn)出硬朗、霸氣的體量感，前臉采用了網(wǎng)格密布交錯(cuò)的格柵設(shè)計(jì)，并一直從中間延伸到前臉兩側(cè)，將整個(gè)前臉的寬度拉到最大的極限，再加上硬朗黑化的設(shè)計(jì)，以及前臉下方還添加的金屬擋板，從視覺上帶來運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，在野外非鋪裝路面駕駛時(shí)能擁有更好的耐刮擦性，進(jìn)而提升越野性能。

而在福特探險(xiǎn)者昆侖巔峰版上，它還提供了“阿爾金橙”的專屬車身，醒目的色彩還被巧妙地運(yùn)用于輪轂、橙色獠牙式拖車鉤之上，運(yùn)動(dòng)感撲面而來。值得一提的是，昆侖巔峰版也是福特所有在華車型中首款搭載黑化“Ford”車標(biāo)的車型，同時(shí)它還以“山”為本，將昆侖山標(biāo)圖騰應(yīng)用到了車內(nèi)的各個(gè)角落，比如說兩側(cè)C柱、輪轂細(xì)節(jié)及座艙之間都能看到，專屬設(shè)計(jì)也彰顯出其與眾不同的身份。

至于在內(nèi)飾方面，其高級(jí)與豪華感也隨處可見。像是在座椅、中控飾板及中央扶手區(qū)上，我們能看到定制化的等高線紋理設(shè)計(jì)，而定制打孔工藝全粒面真皮與豪車座椅專用的Dinamica超纖維環(huán)保麂皮，也帶來了更細(xì)膩和更舒適的觸感，搭配座椅上細(xì)琢的昆侖山標(biāo)刺繡，從里到外都凸顯出了這臺(tái)車的高級(jí)與獨(dú)特。

性能升級(jí)，能越野也能“柔情”

去探險(xiǎn)怕的是什么？是小的磕磕碰碰還是大的撞翻車碰擊？其實(shí)都怕，不過福特探險(xiǎn)者昆侖巔峰版擁有著更強(qiáng)悍的性能，而從此次的試駕中筆者也明顯體會(huì)到了。

先來說動(dòng)力方面，昆侖巔峰版還是搭載了那款2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是10速自動(dòng)變速器，最大功率203千瓦、最大扭矩425N·m。可以說，這套動(dòng)力組合實(shí)在是很強(qiáng)悍，在起步階段，只要你輕輕給油，就能立馬給到你明顯的反饋；而在中段加速或者超車的時(shí)候，你也完全不用擔(dān)心沒力，瞬間的爆發(fā)力能夠給到你游刃有余的駕駛信心。更重要的是，這臺(tái)車采用的是同級(jí)唯一10速自動(dòng)變速器，所以整個(gè)開下來的感受，就是非常平順。

此次我們?cè)囻{的路線也比較復(fù)雜，一路從敦煌山莊出發(fā)么并經(jīng)過了-玉門關(guān)遺址-雅丹魔鬼城-阿爾金山脈等地方，而為了能夠感受它的越野能力，我們也去了非鋪裝路面“撒野兒”?？傮w來講，昆侖巔峰版的越野能力是很過關(guān)的，即便是經(jīng)過有坡度的U形小山丘，它依舊能夠輕松通過。這是因?yàn)槔鰩p峰版是同級(jí)唯一的縱置后驅(qū)產(chǎn)品，簡(jiǎn)單來講就是相比起前驅(qū)車型，在低附著上坡路面時(shí)能提供更強(qiáng)的牽引力表現(xiàn)。再加上它還增加了一個(gè)限滑差速器，在砂石、泥濘路面發(fā)生打滑時(shí)直接實(shí)現(xiàn)限滑功能，有效扭矩分配至具備附著力的車輪，減少打滑車輪導(dǎo)致的扭矩?fù)p失，在脫困時(shí)車身姿態(tài)更從容。

另外，在快速穿越非鋪裝路面時(shí)，你也不會(huì)感受到車身明顯的抖動(dòng)，這也是因?yàn)樗谇昂髴壹芟聰[臂用料均為同級(jí)鮮少采用的鋁合金材質(zhì)，同時(shí)懸架也為越野特調(diào)，阻尼筒芯內(nèi)新增了專用的前回彈彈簧，減緩了非鋪裝路面對(duì)座艙的沖擊。而昆侖巔峰也提供了六種駕駛模式，幾乎是涵蓋了你能去到的任何地方和任何路面場(chǎng)景。

值得注意的是，盡管昆侖巔峰版的越野能力又升級(jí)了，但它也沒放棄對(duì)豪華舒適感的追求。要知道，這臺(tái)車的塊頭非常大，擁有5066/2004/1797mm的超大車身尺寸，3025mm的超長(zhǎng)軸距，所以整車的空間是非常大的，即便是坐在第三排的位置也不會(huì)覺得擁擠。而此次我們?cè)囻{的六座版本，第二排更是兩個(gè)獨(dú)立的座椅，座椅中間也就形成了一個(gè)非常寬敞的通道，為第三排的進(jìn)出提供了極大的便利。同時(shí)，第二排座椅不僅擁有專屬的標(biāo)識(shí)，也支持前后、靠背的調(diào)節(jié)以及加熱功能，讓旅途變得更加愜意。

至于在智能方面，昆侖巔峰版標(biāo)配了L2級(jí)福特Co-Pilot 360 智行駕駛輔助系統(tǒng)，多達(dá)20個(gè)雷達(dá)和18項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助功能，能更安全地應(yīng)對(duì)各種情況。同時(shí)，它也配備27英寸高清4K巨幅屏+12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤，整個(gè)座艙的科技感絲毫不損色于其他新能源車企，而且經(jīng)過試駕的實(shí)驗(yàn)，哪怕我說川普全新探險(xiǎn)者也能清楚的明白我所表達(dá)的含義，這個(gè)識(shí)別度還是挺讓我驚喜的。

寫在最后

三日的敦煌之旅，確實(shí)挺讓筆者難忘，畢竟在與福特探險(xiǎn)者昆侖巔峰版相處的這段時(shí)間里，它不僅帶我去了很多地方，看了那些硬派越野才有資格看到的風(fēng)景，同時(shí)我也感受到了在那些純粹越野車中不能體會(huì)的“柔情”。而就是這樣一款豪華個(gè)性，能越野，夠硬氣，集科技和舒適一體的探險(xiǎn)者昆侖巔峰版，誰(shuí)又能不愛呢？