環(huán)球?qū)崟r(shí)：5個(gè)月銷量新低！全新雅閣換代后，用戶沒有感受到“誠(chéng)意”？

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2023年5月份合資品牌轎車銷量排行榜，B級(jí)車銷量過萬的車型有7款，按照排名銷量高低，分別是凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))，帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))，邁騰(參數(shù)|詢價(jià))，奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))，雅閣(參數(shù)|詢價(jià))，奧迪A4L(參數(shù)|詢價(jià))。排名第八是凱迪拉克CT5(參數(shù)|詢價(jià))，排名第九是比亞迪海豹(參數(shù)|詢價(jià))，排名第十是東風(fēng)本田英仕派。

【1】5月份中型車銷量前10名車型中，只有雅閣和特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))環(huán)比下滑。

(資料圖片)

5月份中型車銷量前10名的車型中，出現(xiàn)下滑的只有2款車型，分別是雅閣和特斯拉model 3。其中雅閣的下滑是比較厲害的。

如果我們看雅閣最近的銷量走勢(shì)來看，5月份的銷量也是最近5個(gè)月來的銷量新低，去年12月曾經(jīng)達(dá)到了2.67萬輛，隨后今年2月份1.32萬輛，再到今年5月份1.17萬輛。

【2】全新雅閣換代之后，用戶沒有感受到明顯的“誠(chéng)意”！

全新一代雅閣上市之后，沒有想象中的出現(xiàn)搶購(gòu)潮，用戶似乎沒有太明顯的感受到本田的誠(chéng)意！

【燃油動(dòng)力沒有明顯變化，混動(dòng)動(dòng)力槽點(diǎn)太多！】

首先是燃油車型在動(dòng)力系統(tǒng)方面沒有明顯的變化，依然是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱。這在上一代車型中也在使用。而新新能源動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)讓用戶感受到變化。但是與自主品牌新能源車相比，非但沒有特別明顯的優(yōu)勢(shì)，反而有很多短板。

比如說，雅閣插電混動(dòng)版并不支持快充，而且純電續(xù)航里程也沒有超過100公里，只有82km，而中國(guó)品牌車型在新能源汽車的技術(shù)方面，更有優(yōu)勢(shì)。

其次是插電混動(dòng)車型的后備廂，插電混動(dòng)版的雅閣，在后備廂尺寸方面并不大，只有430升，而且后備廂內(nèi)還有一個(gè)小臺(tái)階，實(shí)用性大打折扣。因?yàn)樵谟透碾姇r(shí)代，經(jīng)常見到類似的設(shè)計(jì)。沒想到新能源時(shí)代，雅閣還是這樣的設(shè)計(jì)。

【全液晶儀表邊框太寬，內(nèi)飾毫無科技感】

全液晶儀表已經(jīng)不是什么高科技配置了，甚至國(guó)產(chǎn)10萬元的車型上也有類似的配置。但是全新雅閣的全液晶儀表兩側(cè)和上方的邊框?qū)挾忍螅瑢?shí)在不理解為什么雅閣會(huì)如此設(shè)計(jì)。似乎唯一合理的解釋就是雅閣為了省成本，而刻意為之。

還有在配置方面，或許是雅閣過去低配慣了，所以全系標(biāo)配Carplay 居然都成為了媒體口中讓人“振奮”的重大升級(jí)。但這樣的配置在自主品牌面前算什么高級(jí)配置！

以上或許就是為什么全新一代雅閣在上市之后，沒有迅速引起銷量提升。給我的感覺是全新一代雅閣更像是一款過渡型產(chǎn)品，是本田在從燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型過程中的產(chǎn)品。它身上有燃油車的設(shè)計(jì)，也有新能源車的特點(diǎn)。

雅閣既想要讓燃油車的車主滿意，又想要新能源汽車消費(fèi)者能夠關(guān)注這款車。所以什么都想要的心態(tài)，就會(huì)讓這款車無論是油車還是電車，兩方面都不討好。

我們知道，如今新能源時(shí)代，產(chǎn)品特別內(nèi)卷。我們看大眾汽車是怎么做的，在8代邁騰之后，第9代邁騰會(huì)采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代1.4T，在發(fā)動(dòng)機(jī)上有革命性變化。其次是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也是全新的樣式，比雅閣的變化更大。而新能源方面，大眾索性推出新車型讓ID.7 來挑起新能源中型車的大旗。燃油車就做好燃油車的事兒，新能源車就做好新能源車的事兒。所以我認(rèn)為，這才是汽車品牌轉(zhuǎn)型的正確方式。而雅閣這樣用一款車想滿足所有用戶需求的做法，結(jié)果只能是兩頭不討好。