質感全面提升，B級車還得看全新雅閣

還記得幾年前試駕第十代雅閣(參數|詢價)時，它顛覆性的設計與動力給我留下了非常深刻的印象，很難想象本田的設計師到底是一群怎樣的偏執狂，敢把一款旗艦產品設計地如此超前，而后面的故事大家也都知道了，第十代雅閣非常成功，無論是銷量還是口碑都屬于同級別第一。

就在最近，汽車生活試駕了全新雅閣，也就是大家口中所說的第十一代雅閣，一款本就很成功的車型，設計師又將給新車賦予什么樣的特點呢？

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最近兩年，電動化的浪潮愈演愈烈，很多消費者都開始接受電車帶來便利，不過，續航焦慮也一直困擾著想買電車的人，所以綜合種種情況來看，插混無疑是最好的解決辦法。

全新雅閣除了提供常規燃油版，還有e:PHEV版本可供選擇。全新雅閣e:PHEV搭載最新的第四代i-MMD雙電機混合動力系統，凝聚Honda二十余年電動化造詣，采用全新開發的插混系統，在極致壓榨的性能與效率的同時，始終探索轎車的本質價值，打造全方位無可挑剔的駕駛性能，將Honda最新的插混技術與新架構高超制造工藝融合，不管是滿電還是匱電，都能保證始終如一的，在我們試駕過程中，能夠非常明顯的感知到NVH以及操控性的提升，尤其是行駛在高速道路時，底盤的扎實感讓你感覺很穩。

在加速上，新車給我的感覺是完美融合了電車與油車的優點，不僅擁有與EV純電動車無異的線性平順與深度靜謐性，同時更兼顧了頂級水準的駕乘品質和動力性能，無論是上下班代步還是出門旅行，它都非常合適。

我們都知道本田工程師都是有追求的“瘋子”，在動力系統方面尤為苛刻，基本上出手即精品，而全新雅閣e:PHEV的插混系統基于成熟高效的e:HEV進化而來，在可靠性和實際體驗式都是有保障的，即使是在匱電情況下同樣是一臺優秀的e:HEV，EV模式、混動模式、發動機模式三種模式智能平順切換，有電用電，沒電發電，加上高熱效率的發動機，依然可以保證高性能和低油耗，335N·m的強扭矩電機保證出色性能，NEDC綜合工況匱電油耗僅為4L/100km。

在智能安全上，新車配備了豐富的主動和被動安全系統。面對市場和用戶激增的駕駛輔助需求，全新雅閣搭載最新的Honda SENSING 360安全超感系統。硬件上，系統采用了前后各6個聲吶傳感器、前方各個角落合計5個毫米波雷達，以及前方攝像頭，大幅提升探測性能。新增的FCTW穿行先知、LCCM變道后衛可以極大提升日常的安全系數，與那些主打智能的造車新勢力相比也不落下風。

另外，自適應巡航控制、自動緊急制動系統等也一應俱全，為駕駛者提供全方位的安全保護，特別是在城市道路行駛時，非常好用，基于行車記錄儀的前置攝像頭，實現了實景導航功能，讓導航畫面更直觀，提升便利性。

在外觀方面，全新雅閣同樣變化不小，流線型的車身輪廓、鋒利的前臉設計以及精致的細節處理，都讓全新雅閣散發出一種動感與高貴并存的氣質。尤其是LED大燈組和鍍鉻裝飾的進氣格柵，非常有辨識度。

在內飾方面，全新雅閣整體質感也非常不錯，“T”型內飾讓車內空間更顯寬敞，貫穿左右的蜂窩狀空調出風口更具有精致感，同時10.2英寸儀表盤、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬頭顯示更顯科技魅力。

有一個非常有意思的地方，新車配備的座艙環境控制按鈕帶有液晶畫面顯示，可以集成空調溫度、風量及時間等信息，增添了使用的儀式感。全新升級的4.0智導互聯系統集導航、娛樂、智能助手于一體，語音識別系統支持方言識別和免喚醒操作，大大提升了使用便利性。

自進入中國市場以來，雅閣創造了太多輝煌記錄，可以說每一代雅閣都是B級車的引領者，不可否認，雅閣的成功與廣汽本田對產品品質的嚴謹態度是分不開的。真正從消費者的角度出發，用可靠的質量和優秀的產品讓消費者用著省心、安心。

其實縱觀整個B級車市場，現在就是一個大混戰的局面，除了我們熟悉雅閣、凱美瑞(參數|詢價)、帕薩特(參數|詢價)，還有眾多的造車新勢力產品，消費者的選擇多了，主機廠要想賣得好，就只能靠產品力。

全新雅閣的試駕體驗讓我深刻感受到本田有多內卷，用一句網絡語來形容：把誠意寫在了臉上。它在駕駛樂趣、外觀設計、內飾配置和安全性能方面的卓越表現。它不僅展現出了比肩豪華車的品質感，還帶給駕駛者強大而平順的動力輸出和精準的操控感受，如果想買B級車的話，它仍是非常不錯的選擇。

注：以上圖片來源于品牌官方