焦點速讀：蔚來全線車型降3萬，網友：終于等來了打臉時刻

作者| 雷師傅

(資料圖片僅供參考)

主編 | 趙試

本周汽車圈最轟動的事兒應該就是蔚來降價了。

6月12日，蔚來宣布對全系新車價格及首任車主用車權益進行調整。全系車型降價3萬。同時對新購車用戶首任車主用車權益調整為：整車6年或15萬公里質保，其中三電系統可享10年不限里程質保；6年免費車聯網；終身免費道路救援。6月12日以后免費換電將不再作為基礎用車權益，用戶可選擇單次付費進行換電，蔚來此后將推出靈活的加電補能套餐。

此前蔚來CEO李斌曾非常硬氣地說過：“蔚來不會降價。降價是對老用戶的情感傷害，要對已經選擇蔚來的用戶有感恩的心，要善待他們”。如今卻是再硬的友情也比不過現實的殘酷。難怪網友們表示，蔚來終于等來了打臉的時刻。

八卦的話題多說無益，我們還是回到降價的核心內容上。

降價后，車主權益大幅縮水

此次變動，蔚來官方的說明是價格與權益調整。不僅價格下調3萬元，而且連著用戶權益一起做調整。怎么個調整法呢？舉例說明：此前你購買蔚來的車型，你能享受的權益如下：

終身免費換電（每月 4次或六次或不限次數）

整車10年不限里程質保

終生免費車聯網，每月8G流量

終生免費道路救援

而降價3萬之后，車主權益變為：

整車 6 年或 15 萬公里質保，三電系統 10 年不限里程質保

6 年免費車聯網，每月 8GB 流量

終生免費道路救援

可見，調整前和調整后的區別還挺大的，特別是，降價之后換電不再免費。換句話說就是，本來你之前用車每月換電是不需要花錢的，即便是4次換電，也可滿足一部分客戶通勤的需求，但現在這項服務沒了，車子是便宜3萬，但權益也沒了。而且換電是蔚來的招牌，現在降低價格，取消換電，蔚來的車型相比競品還是要貴出不少。就以ET5為例，其入門價29.8萬，而特斯拉Model 3(參數|詢價)入門價只要23.18萬，更不要說與配置比它高的比亞迪漢、海豹，智己L7(參數|詢價)、飛凡F7等競品比了。所以，就算此次降價，我也不認為蔚來能好好割兩把“韭菜”。

作為備案，蔚來推出了權益升級包：7月31日前，用戶多加 3 萬可買到終身免費換電的權益。但如果你想要之前的權益，還得花3萬元買回來。所謂降價，實際是想要權益就多花錢，不要權益就少花錢。羊毛還是出在羊身上，看似處處為用戶著想，把選擇權交給了客戶，實際上只是把問題推給了用戶。

老車主補償方案，經不起推敲

每次看到降價，最受傷的肯定是老車主。為了彌補老車主的損失，蔚來又給了一個解決方案：車主在繼續購買蔚來車型的時候，可以把原車的用車權益挪到新車上。也就是說，車主在置換新蔚來車型的時候，車主在置換車型的時候可以選擇拿換電權益抵3萬，終身不限次數換電權益可以抵5萬。

打個比方，我之前買了一臺ET5，現在想置換成 ET7 ，可以放棄原車ET5的換電權益，這樣就可以在35.8萬的基礎上再優惠3萬。相當于商場最喜歡搞的“買中買”，是有優惠，但前提是你得不斷在這個商場里搞消費。

你可能會說，如果車主有私樁，完全可以放棄免費換電權益抵扣3萬車價，又沒人逼你換電。但問題是，對于消費者來說，蔚來一開始最大的營銷牌就是換電，而且因為前期投入太大，換電成本被分攤到車價里了，簡單說，不管你換不換電，你在買車時都在為蔚來的換電事業作貢獻。

所有的降價都跟銷量有關。數據顯示，今年1-5月，蔚來共交付43854臺新車，其中，4月交付6658輛，5月交付6155輛，連續兩個月銷量都沒有破萬，離年初蔚來立下的“全新ES67月實現單月交付1萬輛，二季度交付2.3萬-2.5萬輛”Flag相差甚遠。而同期校友理想前五個月交付量已超過10萬輛，并且還只有三款車在售。

對蔚來這波降價，各位怎么看？歡迎說出你們的高見。

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