全系“調價”3萬元，蔚來活下去要比李斌的臉面更重要 熱門

當特斯拉想用降價收割市場，一次次在新能源領域掀起波瀾，逼得國內品牌不得不降價應對時，李斌曾表示蔚來汽車絕不降價，因為蔚來既沒有降價空間，也不會做這種傷害老用戶的事情。

但就像蔚來已經連續兩個月銷量未能破萬，李斌卻并沒有按照自己說的“去找新工作”一樣，全線降價3萬元的蔚來，并沒有把自己曾經的承諾當回事。

(資料圖片僅供參考)

不是降價是調價？蔚來的心思你別猜

其實從6月12日正式官宣開始，蔚來汽車也從來沒有用過“降價”這個詞。在李斌和秦力洪就面向車主召開的面談會上，李斌還特意強調這次價格調整并不是降價，因為“車的配置都沒有動，主要是將服務價值顯性化了，同時，也將是否購買服務的決定權交給了用戶。”

具體來看蔚來這次“調價”的內容，在全系車型起售價減3萬元的基礎上，新購車首任車主的用車權益做出了調整。總結來說就是：

1、免費換電權益被取消，可選擇單次付費進行換電；

2、整車質保由“10年不限里程”下調為“6年或15萬公里”，三電系統為10年不限里程質保；

3、免費車聯網服務時長由永久降為6年。

與此同時，上述被剝離的這部分權益，被價值3萬元，并且還是限時選購的“權益升級包”所替代。在7月31日之前購買蔚來新車的用戶，可以多加3萬購買權益升級包，維持和現有權益持平的服務。不過7月31后是否還會保留這些權益，或是以其他形式推出，目前還是個未知數。

另外，在這次調價中，蔚來也針對老車主推出了權益繼承方案。大致內容就是老車主在購買蔚來新車時，用戶可選擇將原車的用車權益轉移到新車，或者選擇放棄用車權益從而抵扣3萬-5萬元的購車款。

但不知道李斌有沒有想過，那些原價提車且不打算復購的老用戶，心里是不是很受傷？一向強調服務、重視用戶的蔚來，這樣“反復橫跳”的操作真的能讓用戶安心嗎？

李斌回應“調價”，銷量比臉面更重要

官宣調價政策后不久，李斌也在社交媒體上做出了正式回應。李斌表示，這次的調整在內部討論了很久，也聽取了部分用戶的意見與建議。要考慮的方方面面實在太多了，到今天凌晨三點還在反復推敲。現在是最合適的發布時機，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到讓每個人都滿意，還請大家理解和支持！我們繼續加電，繼續為大家做好服務！

從這次的調價政策來看，蔚來汽車是鐵了心要加入價格戰了。不過此前一直言之鑿鑿宣稱蔚來絕不降價、沒有降價空間的李斌，這次對于蔚來降價的回應也算變相地打了自己的臉。

反復無常的政策調整，顯示出李斌對于品牌戰略、定位極不嚴謹的態度，以及對市場前瞻性的缺失。同時在最近幾次與用戶的交流中，李斌對于用戶的態度也出現了明顯轉變，對于用戶的訴求從以往的傾聽變成了拒絕和逃避。看來，李斌的人設，也正在隨著蔚來銷量的下滑而崩塌。

財報、銷量都難看的蔚來，讓李斌很焦慮

從最近兩個月的交付數據來看，4月和5月，蔚來交付量分別僅有6658輛和6155輛，其中5月交付量更是創下了13個月以來的新低。蔚來的這次降價，完全是出于對市場的妥協。當蔚來發現自己的服務已經無法獲得消費者的青睞，只能選擇將其單獨剝離出來，再降低價格力求刺激銷量。

其實在蔚來4月銷量遭遇明顯下滑的時候，車叔就曾提到，如今的蔚來正處于進退維谷的尷尬期，降價勢必削弱品牌力同時還會引起老車主不滿，不降價又會讓蔚來的銷量持續下滑。

一瓶毒藥和一瓶更毒的藥，不知道李斌會選哪一個？

目前看來，李斌選擇了前者。至少挨幾句罵，要比銷量繼續下滑強得多。更何況，蔚來的財報已經非常難看了。

在官宣降價之前的三天，蔚來剛剛公布了一季度的財報。財報顯示，今年一季度蔚來實現營收106.8億元，同比增長7.7%；凈虧損達到47.4億元，同比增長165.9%，調整后的凈虧損為41.5億元，同比增長216.9%。值得注意的是，這已經是蔚來上市以來連續19個季度虧損了。

此外，蔚來一季度的毛利潤為1.623億元，同比下滑88.8%，環比下滑73.9%，毛利率為 1.5%；銷售成本為105.142億元，同比增長24.2%，環比下滑31.9%。蔚來業績持續虧損，毛利不斷下滑，難怪李斌顯得有些焦急。

車叔總結

在新能源汽車市場競爭如此激烈的大環境下，稍有不慎就會被碾個粉碎。談到銷量還是一萬輛就和秦力洪去找工作的“名言”，李斌解釋稱“當時只是開玩笑的一句話，沒想到之后交付量會掉到1萬以下。月銷量低于1萬是找不到工作的，只能回來繼續干到2萬”。不過，對于蔚來而言，活下去似乎才是首要目標。