解析深藍S7超級增程 還原用戶典型用車場景

6月16 日，在深藍S7從重慶-成都超級增程城際穿越活動中，由長安汽車高管帶隊聯手產品工程師以及行業(yè)大咖們一起，通過直播形式在線解析了深藍S7的超級增程技術。

深藍S7定位“超感駕趣電動SUV”，動力形式分為增程、純電、氫電三種，先享預訂價格16.99-23.99萬。新車造型時尚運動，并擁有后驅基因，能夠實現不錯的駕趣感，得益于前傾俯沖式車身，風阻系數低至0.258Cd。

(資料圖)

作為一臺擁有后驅基因的運動產品，深藍S7擁有純電產品行駛質感、并兼具后驅車型駕駛樂趣，可謂是一款“一車兩用”的全能選手。其中，車輛設計比例接近50：50前后軸重量分配，極限工況可提供更極限的駕乘體驗。而后H臂型多連桿系統(tǒng)再次在運動的基礎上平衡了消費者對舒適的追求。

新車續(xù)航里程，CLTC工況下，純電版車型提供520km和620km兩種續(xù)航版本，百公里加速成績最快6.7s；增程版車型純電續(xù)航可達121km/200km，綜合續(xù)航可達1040km/1120km，增程版后驅百公里加速最快7.6s。

從技術角度來看，深藍S7超級增程技術擁有三大增程亮點。一是純電驅動，發(fā)動機全域無感運行，這項技術主要因為深藍S7增程技術采用 NVH智能平衡策略、發(fā)動機無感啟動策略、全工況低扭振結構設計、嘯叫變頻主動控制技術四大核心技術策略，以此實現靜謐、順暢、無震、無感的駕駛享受。

其中，NVH智能平衡策略，采用發(fā)動機無感啟動策略，無論在發(fā)動機啟停時均能實現隱聲啟動、無感發(fā)電。另外，通過采用全工況低扭振結構設計，在增程器和發(fā)電機之間增加扭轉減震結構，將減震效果最大化。并采用嘯叫變頻主動控制技術，精確控制增程器發(fā)電機開關頻率，減少高頻振動帶來的振動噪音。

二是深藍S7超級增程技術所擁有的“長續(xù)航”，擁有1120km綜合續(xù)航里程，可以實現短途用電、長途用油，解決了純電動車型里程焦慮與補能不便等問題。

三是其所擁有的低能耗表現，在CLTC工況下，新車增程模式續(xù)航里程1120km，純電模式可實現200KM超長純電續(xù)航，日常通勤0油消耗。日常通勤情況下，更大幅降低用車成本，可實現一月不加油，一周不充電。

值得注意的是，新車通過高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術創(chuàng)新加持，發(fā)電機最高效率96%，CLTC工況下，可實現1L油發(fā)電約3.3度。在饋電狀態(tài)下，深藍S7依然擁有低至4.95L/100km的油耗表現。

而平臺對一輛車的重要程度不言而喻，深藍S7出自EPA1平臺，該平臺是深藍汽車行業(yè)首創(chuàng)的全電數字平臺，具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技術特征，兼容純電、增程、氫電等多動力形式。

官方介紹，在iBC數字電池管家技術上，深藍汽車累積申請的專利數已經達到了392項。通過２類數字預控管理技術群及７類數字溫控管理技術群，確保電芯和總成熱失控概率。

而數字預控管理是基于優(yōu)選電芯+數字化過程控制。車+云BMS雙重監(jiān)控實現預警準確率99%，可實現精準預測電池SOC值。AI大數據算法通過車云協同，對電池熱失控進行預警與防控。該平臺還可實現數字溫控管理，從而有效抑制電池熱蔓延。

技術加持之下，出自EPA1平臺深藍S7展現出極具競爭力的產品力表現。而面對極具“內卷”的中國新能源汽車市場，深藍S7能否占據一席之地，我們拭目以待。