不懼自主品牌圍剿 一汽豐田有了新“秘籍” 賦能卡羅拉煥新上市 世界看點

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在電動化的賽道中，自主品牌的確搶占了先機，在市場中取得了不俗的表現。特別是在十萬元左右的剛需車型方面，自主品牌已經形成了圍剿合資品牌的態勢。合資品牌的電動化起步其實并不比自主品牌晚，所以即便是自主品牌領先一步在市場上取得不錯的戰績，合資品牌特別是豐田，表現得其實很從容。近日，一汽豐田的智能電混技術發布，這不是豐田的首次“觸電”，而是豐田的第五代智能電混雙擎系統。五代系統一路走來用了27個年頭，在這27年的沉淀與創新中，第五代智能電混雙擎系統變得更為聰明，也成為了今天一汽豐田不懼自主品牌圍剿的“秘籍”。

對于混動系統來說，各家都有自己所長，但是真正躋身到一線陣營中的其實并不多。豐田自然是其中的一員。和比亞迪DM-i系統所不同的是，比亞迪無限接近增程式的工作原理，用車體驗更接近于電車，豐田第五代智能電混雙擎系統的核心在于PSD行星齒輪結構，這一結構雖然取代了變速箱的工作，但卻能夠提供源源不斷的動力輸出并且實現無級變速。與此同時，在這一核心技術的作用下，通過特定的扭矩與轉速之間的關系，動力得到了更為合理的分配。

在這一系統的加持下，搭載了第五代智能電混雙擎系統的新卡羅拉(參數|詢價)通過1.8升阿特金森循環發動機與E-CVT電子無級變速器的協作下，實現了101kWD系統綜合最大功率，這一數據比上一代車型足足提高了12%。對于用戶來說，受益最大的就是油耗方面的改善，4.06L/100km百公里油耗表現，即便一年開10000km，也不過是一部普通智能手機的價格。

除了豐田智能電混雙擎之外，一汽豐田還發布了包括T-Pilot智能駕駛輔助系統、Toyota Connect智能互聯和Toyota Space智能座艙在內的三項智能系統。這四個技術形成豐田的4T技術架構。4T技術也全部應用在了新卡羅拉的上面。

T-Pilot智能駕駛輔助系統的加入讓新卡羅拉擁有了LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統等功能，更重要的是這一系統還能夠支持對前方行人進行檢測的PCS預碰撞安全系統。能夠實現全速域跟車的DRCC動態雷達巡航控制系統也出現在了新卡羅拉的上面。這一系統的加入，也使得新卡羅拉有了更為科技化的表現。

輔助駕駛方面的智能水平直接關系到整個車機系統的算力。如果算力不夠，這些輔助駕駛功能是沒有辦法實現的。所以在強大的芯片加持下，新卡羅拉的智能座艙功能是很全面的，同時反應速度也很靈敏。另外Toyota Connect智能互聯系統也是全系標配，例如遠程打開車內空調，尋找車輛停放位置等實用的功能都能支持。最有趣的是智能駕駛評分功能，這一功能結合用戶的駕駛情況進行評分，幫助用戶糾正駕駛習慣能夠更好的降低油耗。

新卡羅拉共推出了1.2T汽油版、1.5L汽油版和1.8L智能電混雙擎三種動力版本的車型。其中近期剛剛上市的雙擎版車型售價區間為13.18-15.58萬元。了解的人會發現雙擎版車型與1.5L汽油版的價格區間有重疊。因此，我們也可以理解為，卡羅拉的雙擎版本已經和燃油版車型的價格持平，一汽豐田初步實現了油電同價。

除了動力系統方面的升級和4T技術的加入以外。新卡羅拉的外觀設計也有一些小小的改動，例如進氣格柵的造型從條紋的變成了六邊形、前大燈加入了一條很亮眼的日間行車燈。這些小小的變動似乎都在彰顯著新卡羅拉已經變得非常智能了。

寫在最后

回首過去，5000萬輛的全球銷量是卡羅拉的光環；回首過去，一汽豐田20年的深耕造就了今天車企頭部陣營的地位。與此同時，來自自主品牌的圍剿也是不爭的事實。只不過，無論是一汽豐田還是卡羅拉，憑借4T技術的加持，都不畏這種圍剿。曾經的光環對于今天的一汽豐田和新拉羅拉來說，不過是一個新的起點。在一汽豐田發布的“IT"S TiME此刻，智未來”的主題中，我們也能夠預見，未來的一汽豐田會帶來更多的驚喜。