18.99萬(wàn)元起售，別克E4正式迎來(lái)上市，提供兩種動(dòng)力、兩種動(dòng)力

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6月19日，別克品牌第二款基于奧特能平臺(tái)打造的純電車型——?jiǎng)e克ELECTRAE4正式迎來(lái)上市。新車定位于一臺(tái)純電轎跑SUV，共推出4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為18.99-25.99萬(wàn)元。新車上市后，將進(jìn)一步豐富別克品牌在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品線選擇。

外觀上，別克ELECTRAE4采用了全新PUREDesign純粹設(shè)計(jì)理念，乍一看可能跟E5有些相似，但是狹長(zhǎng)的大燈組、前臉兩側(cè)的獠牙狀鍍鉻裝飾，轎跑SUV的溜背設(shè)計(jì)，以及和車頂線條相呼應(yīng)的腰線，低風(fēng)阻輪圈，車身下沿的熏黑包圍等設(shè)計(jì)元素，還是給E4帶來(lái)了更富沖擊力的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)效果。

而在E4的基礎(chǔ)上，E4 GS車型版本的外觀造型設(shè)計(jì)則進(jìn)一步通過(guò)專屬運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外觀套件，通過(guò)對(duì)外后視鏡、窗框以及下包圍等的黑化處理，以及內(nèi)置了Brembo六活塞卡鉗的20吋低阻輪轂等設(shè)計(jì)元素，營(yíng)造出了更為強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4818/1912/1581mm，軸距為2954mm。

內(nèi)飾方面，新車采用了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，主打簡(jiǎn)潔科技。一眼看過(guò)去，30英寸的一體弧面6K屏幕最為吸睛。而在屏幕下方，新車采用了一條貫穿式的數(shù)字漸變飾板，配合121色律動(dòng)氛圍燈，整個(gè)座艙也營(yíng)造出了不錯(cuò)的科技感氛圍。

當(dāng)然，為了進(jìn)一步滿足年輕人的個(gè)性化需求，GS車型也將提供獨(dú)有的夜輝銅內(nèi)飾配色，以及限定飾板、發(fā)光迎賓踏板、多處麂皮包覆一體式運(yùn)動(dòng)座椅等配置。

為了滿足當(dāng)下用戶群體對(duì)于高效便捷、流暢清晰的智能交互需求，新車也采用了高通驍龍8155芯片，支持全新一代VCS智能座艙和最新的eConnect智聯(lián)科技，帶來(lái)了更具有情感溫度的交互體驗(yàn)。智能駕駛方面，新車也搭載了全新一代SuperCruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，支持全速域自適應(yīng)巡航、ILC指令變道輔助等配置在內(nèi)的L2級(jí)智能駕駛輔助。

動(dòng)力方面，新車提供了單電機(jī)和雙電機(jī)版本，其中單電機(jī)版本最大功率180kW，峰值扭矩為330N·m，CLTC工況續(xù)航里程為530km。GS長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版則將采用雙電機(jī)布局，最大功率為211kW，峰值扭矩為465N·m，CLTC工況下續(xù)航最高為620km。

整體來(lái)看，新車無(wú)論是在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，還是在智能與動(dòng)力方面的各項(xiàng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力都不弱。作為一款轎跑SUV，隨著年輕消費(fèi)群體的崛起，別克E4無(wú)疑有望為別克品牌在新能源市場(chǎng)“另辟蹊徑”，打響傳統(tǒng)合資品牌的新能源反擊戰(zhàn)。

畢竟從這一售價(jià)定位來(lái)看，繼別克E5之后，別克E4同樣延續(xù)了“掀桌子”的定價(jià)策略。更何況，奧特能平臺(tái)作為通用汽車全面電動(dòng)化的技術(shù)基石，基于奧特能純電平臺(tái)打造，得益于wBMS電池管理系統(tǒng)，“車-云”相結(jié)合的電池健康檢測(cè)系統(tǒng)等電池黑科技，比克E4也有著諸多新勢(shì)力車企無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

雖然從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，包括別克在內(nèi)的傳統(tǒng)合資品牌們，在新能源汽車市場(chǎng)上的反攻似乎還并沒(méi)有太大的起色，但是從別克E5和E4兩款車型的密集投放，以及兩款產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和最終定價(jià)來(lái)看，別克頗有“背水一戰(zhàn)”的決心。當(dāng)然，具體的成效如何？還需交給市場(chǎng)去檢驗(yàn)。