試駕哈弗梟龍PHEV，一款更具性價比的插混SUV選擇？ 訊息

最新銷量數據顯示，今年5月長城汽車銷量達到了101020輛，實現同比增長26.18%。這其中，新能源車型銷售量為23755臺，占比份額提升至23.52%，銷量、占比雙雙創下新高。

(相關資料圖)

此外，長城汽車海外銷售25131輛，同比增長104.04%，創歷史新高，銷量占比達24.88%。

與此同時，2023年5月15日晚上，長城哈弗旗下兩款重磅新能源SUV產品正式上市。其中緊湊級SUV哈弗梟龍，售價13.98-15.68萬元，中型SUV哈弗梟龍MAX，售價15.98-17.98萬元。

哈弗SUV的全新產品序列，哈弗梟龍這個名字，相信對于更多人而言是一個陌生的名字。梟龍作為哈弗全新新能源龍系列產品的入門級SUV車型，承擔著用科技力量普惠消費者，開啟新能源時代出行的任務。

那么問題來了，放眼國內插混SUV市場，這款售價13.98-15.68萬元，哈弗梟龍競爭力究竟幾何？

燃油or純電

咱們按正常流程走，首先是外觀方面，哈弗梟龍相比較梟龍MAX，整體設計要更為保守一些。同時，像封閉式的中網設計，一時之間會誤以它是臺電動車，但千萬不要被它欺騙咯，我們眼前這臺梟龍其實是搭載插電混動系統的版本。

在封閉式中網的兩側是像“戈”一樣造型的前大燈組，在新能源車外觀元素越來越傾向于同質化的今天，其實在哈弗梟龍身上我們還是能看出一些獨特的點，雖然哈弗梟龍沒有將想象力大刀闊斧的放開，但還是屬于比較經典耐看的那一波車型。

車身尺寸方面，哈弗梟龍的車身長度為4600mm，但是擁有著2710mm的軸距表現。其實，如果按照2710mm的軸距來算，哈弗梟龍已經超越了一眾緊湊級SUV的空間表現。

與此同時，在哈弗梟龍的車身側面，硬朗且突出的側面線條，再配合上較為緊湊的車身布局，讓梟龍呈現出非常運動的造型風格，作為一款SUV車型給人一種穩穩的安全感。

細節方面，哈弗梟龍輪轂的設計風格非常飽滿，并且輪轂的造型與整車氣質非常品牌，并且18英寸輪轂匹配的是佳通旗下Comfort F50系列的輪胎，主打一個靜音與舒適性，在試駕過程中能有明顯的體驗。

除此之外，哈弗梟龍的尾部燈組造型，并沒有采用眼下非常流行的貫穿尾燈，而是采用了與與前大燈遙相呼應的分體造型，呈現出非常銳利的線條視覺效果，隱藏式的排氣造型也讓車尾更為簡潔。同時，在車尾上面，設置了造型非常引睛的高位剎車燈，為車輛增加了一定的辨識度。

豪華or實用

我們再看看內飾，坐進駕駛艙內，能明顯感覺到哈弗梟龍，相比較哈弗梟龍MAX采用不同的風格。其實也不難理解，不同的價格、不同的產品定位，在多方因素影響下自然有著差異化。

一句話概括，哈弗梟龍MAX會更顯豪華科技派，而哈弗梟龍則主打實用派，凸顯出簡約時尚的現代化。

細節處理上，能看到車內采用了鈦金色飾條點綴，在一定程度上增添了內飾的運動氣息，以及駕駛艙的整體氛圍感提升有幫忙。與此同時，哈弗梟龍的方向盤造型非常好看，并且多功能按鍵布局操作上手簡單。

有意思的是，在方向盤后方的屏幕，你以為是一整塊全液晶儀表，但其實是只有中間一塊7英寸的屏幕，左右兩側顯示的分別是電量和油量，整體而言還是非常簡單，沒有什么太復雜的設計元素重疊，讓車輛信息一目了然。

還有一個點，哈弗梟龍的儀表與中控屏采用連通式設計，從視覺效果上來看整體性更強，但是兩者之間又存在一定的落差層次，充分利用儀表臺空間的同時，極大程度豐富了我們日常駕駛的用車場景。

哈弗梟龍中央娛樂屏的尺寸為12.3英寸，從硬件配置上來講比較非常這個價位，整體操作靈敏度以及內部功能能也接受，并且支持語音控制功能。

除此之外，哈弗梟龍采用了懸浮式的中控島臺設計，可以充分利用好中央通道底部的空間。在功能方面上，支持前排的手機無線充電，同時提供了多個電源接口。

個人非常喜歡的一個設計，哈弗梟龍車內氛圍燈并非以往我們認知的線條光源，而是采用整塊面板進行圖標發光，并且支持多色點亮、流水點亮等，讓車內時尚感直接上升至新層次。

在乘坐舒適性方面，前面有提到哈弗梟龍車身長度為4600mm，但是擁有著2710mm的軸距，所以整車滿坐情況下還是可以對付的，長途出行四人乘坐是較為舒適、寬敞的選擇。

除此之外，雖然哈弗梟龍定位為緊湊級SUV，但是在座椅的乘坐舒適度上足夠讓人驚喜。首先，這套環抱式座椅更好地貼合乘員的身體，同時座椅填充物比較飽滿，側向的支撐比較到位，整個座椅傾向于運動風格，所以在駕駛過程中能得到更好的反饋。

動力or油耗

那么動力方面，讓我們開起來聊聊這輛車。

哈弗梟龍搭載檸檬混動DHT技術，并沒有搭載Hi4混動系統，但是問題不大。

相比較哈弗梟龍MAX，哈弗梟龍的產品定位就是針對家用市場，所以兩車的差異化配置，給予不同消費層次、不同用車需求消費者更多選擇權。

正因為哈弗梟龍搭載了檸檬混動系統，匹配4G15H混動專用發動機，所采用的是雙檔DHT。

純電續航方面，哈弗梟龍也提供兩個續航版本，NEDC工況下提供110km和55km兩個版本，其中110km版本虧電油耗為5.3L/100km，并且可以加注92號標號汽油，進一步降低了車主用車成本。

作為一臺插電式混合動力車型，哈弗梟龍不僅支持交流慢充和直流快充，并且還提供了車輛外放電功能，進一步拓展了用車場景。

在此次試駕駛體驗過程中，我們針對車輛進行了虧電工況下的油耗測試，最終測試成績為4.2L/100km，如果是有充足電量的情況下，相信哈弗梟龍能做出不錯的成績。

簡單談談駕駛體驗，不同以往SUV車型的調校風格，哈弗梟龍的指向性調校反饋表現非常靈敏，同時整車懸掛風格也非常緊湊，或許是因為“電”的加入，會更偏向于現在的新勢力風格。

有的人可能會顧慮，哈弗梟龍采用的是雙檔DHT動力組合，會不會動力銜接很頓挫？

不用擔心，這一套雙檔DHT動力組合，因為有了電機的加入相比純燃油車，獲得了更多駕控上的優勢，在城市通勤中低速狀態下，可以采用EV模式進行車輛驅動，以達到更快的動力響應。

同時，在針對城市快速路段環境下，車輛將采用串聯模式的方式，以發動機負責發電，繼續由電機進行車輛驅動。在需要強勁動力的情況下，如快速超車或者是上坡等，車輛將采用并聯模式，發動機和電機同時驅動車輛行駛。

各位是不是都聽繞了？其實，并沒有想象中的那樣反正，并且不同工況下的模式切換接近無感化，只要你不是特別刻意去察覺，幾乎體驗不出車輛的變化。

所以，哈弗梟龍很符合當代年輕人的用車需求，既能滿足自己的駕控欲望，還滿足了全家出行的空間感，可油可電，還可以放電，不論你有沒有家用充電樁，都能獲得更佳的用車體驗。

感興趣的小伙伴可以試駕體驗一番，如果試完后還是覺得差點意思，那么不妨考慮一下哈弗梟龍MAX，相信總有一款稱你的心意。

全民輿車：全新的渠道、全新的產品、全新的征程

前一陣子，長城汽車正式官宣成立新能源銷售網絡，換一句話說就是龍網。

長城汽車將借助這張網，不再僅僅是向用戶提供選車、購車、售后服務的全新平臺，同時也將實現向市場用戶提供品牌展示、理念宣傳、情感傳遞、生態搭建等交流的渠道。

在全新的新能源銷售網絡之下，哈弗推出了梟龍MAX和梟龍兩款插電式混合動力車型，而這兩款車型也將形成強有力的組合，對新能源家用緊湊型SUV這一細分市場發起進攻，讓我們期待一下未來一段時間，長城哈弗在新能源、智能化的行業發展趨勢下的精彩表現。