吉利帝豪L Hi·P被曝車機拉胯 混動模式邏輯在冬天智障-速看

“倒車影像卡頓現象非常明顯，倒車時楨慢。影響停車安全，希望廠家升級系統。”

“長時間OTA不升級，車機卡頓，要求更換8155車機。如果我自費更換車機也可以。”

“車機系統從來沒推送過更新，高德地圖還停留在5.0老版本，導航經常出錯，車載應用極其少。要求廠家盡快升級車機。”

(相關資料圖)

“虛假宣傳OTA可在線系統升級，上市一年系統一直只有一個，從未更新過功能性，越來越卡頓，APP只有出廠那幾個可以下載，車機高德導航更是從出廠到現在一直都是5.0版本。”······

日前，在汽車投訴平臺上，有多位車主投訴吉利帝豪L(參數|詢價) Hi·P車機卡頓，無法OTA升級。一位自稱是第一批帝豪(參數|詢價)LHi.P車主表示，帝豪LHi.P在車輛發布會上宣傳該車型配備FOTA升級功能，即可以通過遠程升級來提升使用體驗，但實際情況并非如此。“提車快一年了，期間只升級過一次，153版本號到172版本號。”

同時，據車主們反映，實際用車時還出現了諸多問題：1.高德導航版本太低:一直停留在5.0版本，遠遠落后于高德官方已經推出的7.0版本，開車時經常被帶入錯誤的路線，而手機端高德早就加入了綠波通行和紅綠燈路口倒計時提醒的新功能。2.車機啟動慢，有時啟動要等十多秒才反應過來。3.用車機代為接聽微信語音來電時，有時會掛不了，一直提示通話中，實際手機端已經掛斷了。4.應用商店僅有6個app，其中三個屬于同一類型的在線音頻軟件，相當于實質上只有4個app可供選擇。縱觀國內外廠商提供的車載娛樂系統配置這是絕無僅有的，甚至不如四代帝豪。5.保養不區分EV和HEV里程，一直以來吉利混動保養一直按照一萬公里作為一個保險周期，而大多數車主在保養周期內行駛大多都是用電，用油的比例不到一半。

有車主稱，吉利汽車每年發布新車型都采用新芯片開發全新車機系統，放棄維護舊款車型。這種做法會造成很多車主的車機系統無法得到持續維護和升級，進一步影響車主的使用體驗行車安全。

還有車主透露，作為雷神動力賣點之一的增程模式一直不對帝豪開放，現在的混動模式邏輯在冬天極其智障，發動機經常剛熱就停機，冷了之后又啟動，這樣頻繁的冷啟動對發動機的壽命不友好，而且因為水溫不夠車內一直用電加熱取暖也會導致油耗升高。

值得一提的是，就高油耗這一點，此前，《汽車專業網》曾報道過吉利帝豪L雷神Hi·P車主因高油耗維權。彼時，網傳視頻顯示，在黑龍江大慶南一路一吉利4S店門口，有多輛吉利帝豪L雷神Hi·P混動出租車聚集在一起維權。車身維權橫幅顯示：“吉利4S店宣傳虧電油耗3.8升，實際油耗7升以上；滿電續航100公里，實際續航30多公里”。

雖然當時黑龍江大慶地區屬于低溫天氣，電動車確實普遍面臨續航縮水的問題，但是車輛的混動油耗，都快趕上同級別的燃油車了，這點確實讓人不能接受。

盡管吉利帝豪L Hi·P被曝出不少的問題，但是車主們最在意的車機問題。車主們希望吉利汽車能夠履行承諾，給老款車型持續FOTA升級，高德導航應用持續升級，盡快修復車機BUG，以給車主提供更好的車載體驗和行車安全保障。車主們還稱，如果吉利汽車不能履行承諾和解決以上問題，將不得不考慮通過其他合法途徑來維護自己的合法權益。

事實上，在車機問題上，吉利汽車旗下車型一直以來飽受詬病，包括吉利星瑞(參數|詢價)、星越(參數|詢價)等多款熱門車型都曾被車主大量投訴。而在智能汽車時代，車機在整車系統中的地位越來越重要了，現在的消費者在選車時不再是簡單的只看三大件，車機系統也成為了眾多消費者極其重視的一項配置，許多消費者甚至會因為車機系統不成熟而放棄一款車。由此可見，吉利汽車需要在自己飽受詬病的短板上下一番功夫。