【天天聚看點】“燃油+插混+油混”，廣本皓影已成“多邊形戰士”

現如今的汽車市場，受環保壓力、能源安全、技術迭代、政策支持，以及市場需求等多方面因素影響，正在全面開啟向電動化、智能化方向轉型的新趨勢，市場格局也正在重構。

而對于車企來說，當下的重中之重便是在尚未確定“座次”的市場中推出極具競爭力的產品，以提升銷量。就在6月19日，一家車企在杭州運河文化發布中心正式上市了兩款“擁抱電動化”的車型，它就是廣汽本田。

(資料圖)

廣汽本田此次為我們帶來的是三智科技第二彈重磅產品——全新一代皓影(參數|詢價)e:PHEV與e:HEV，其中皓影e:PHEV車型售價為22.59萬元起，皓影e:HEV車型售價為19.99萬元起。皓影的價格如此有競爭力，自然引得現場一片歡呼。

而在發布會結束之后，在現場擠滿了參加群訪的媒體，在采訪中，媒體老師們問出了心中的疑問：

全新皓影的插混和油混車型價格為何如此驚喜？

皓影現如今已經擁有燃油、插混、油混三個版本，這種布局又是基于怎樣的考慮？

面對當下競爭激烈的市場，皓影又具備怎樣的核心競爭力？

關于以上問題，廣汽本田汽車有限公司副總經理袁小華和廣汽本田汽車銷售有限公司副總經理兼營銷本部副本部長田中弘春在群訪環節為我們做了詳細的解答。

打破價格體系

彰顯電動化決心

筆者參加過這場發布會之后，最大的感受就是兩個字——“底蘊十足”。

要知道本田成立于1948年9月，在長達數十年的造車歷程中，積累了無數先進的技術與悠久的汽車文化底蘊，是燃油車時代的“佼佼者”。

到了1997年11月，本田與廣州汽車集團簽訂了乘用車合資事業基本協議，開始在中國汽車市場全面發力。

到了1999年，雅閣(參數|詢價)的正式投產，宣告著其正式進入中國汽車市場，并在之后的日子里開啟了無數傳奇故事。

雅閣、奧德賽(參數|詢價)、飛度(參數|詢價)、思迪、鋒范(參數|詢價)……一個個耳熟能詳的名字，確立了廣汽本田燃油車領航者的地位。

而到了如今的電動化時代，廣汽本田再度加速向前，全力擁抱電動化，本次上市的全新一代皓影e:PHEV與e:HEV車型，便是其制霸混動市場的兩大力作。

廣汽本田汽車有限公司副總經理袁小華表示：“中國是現在全球電動化發展最快，銷量最高的市場。廣汽本田全力以赴擁抱電動化，會以中國市場和中國消費者為基點來投入每一款電動化車型，不僅會打破過往的價格體系，而且會把中國本土電動化智能化技術搭載到更多電動化車型上，來引領本田全球電動化前行。”

（袁小華）

從這段話中，我們可以獲知兩個信息：打破價格體系、全力奔赴電動化。

要知道，在前段時間，廣汽本田剛剛發布了全新一代雅閣e:PHEV車型，在發布會現場，一句“誰說插混不能和燃油同價？”讓現場響起了雷鳴般的掌聲。

而本次推出的皓影e:PHEV和e:HEV便是廣汽本田繼雅閣e:PHEV之后，推出的“油電同價”第二彈產品，也再度證明了廣汽本田打破價格體系的決心。

隨著這兩款車型投入市場，將和雅閣e:PHEV形成合力，構建廣汽本田SUV和轎車的電動化矩陣，為消費者帶來更多智電新時代的選擇。

三大動力，滿足多場景出行需求

2021年12月，廣汽本田皓影正式上市，一經上市便憑借著“安全、智能、越級”的多重價值，被中央廣播電視總臺評選為年度最佳SUV。

有燃油版皓影珠玉在前，廣汽本田為何要推出油混和插混車型呢？難道僅僅是為了擁抱電動化嗎？

并非如此。擁抱電動化、打破價格體系僅僅是一個方面，廣汽本田做此布局的重要原因便是憑借燃油、插混、油混三大動力技術的優勢，為消費者打造多種使用市場下的解決方案。

廣汽本田汽車銷售有限公司副總經理兼營銷本部副本部長田中弘春表示：“汽油版，主要針對沒有牌照限制的地方，可提供5座以及5+2座兩種靈活布局，供用戶選擇；混動版WLTC綜合油耗低至5.49L/100km，兼具運動性及節能性，滿足用戶高頻且多場景的用車需求。”

而對于插混版本的皓影，田中弘春認為其是面向限牌地區用戶的產品。“面向限牌地區，則提供NEDC續航超1000公里，綜合油耗低至1.0L/100km，既能解決綠牌需求，又能減免購置稅，更可實現‘通勤用電、遠行用油’的 e:PHEV用車體驗。”

（田中弘春）

三大動力優勢，加上SUV的高通過性，如今的皓影已經建立了針對不同用戶的多場景產品矩陣。從企業運營的角度來看，這種做法將為廣汽本田帶來諸多優勢。

首先便是在市場份額和業務增量上，打造多場景解決方案產品矩陣，可以滿足不同需求的用戶，為其提升業務增量，并且擴大市場份額。

其次，便是品牌價值的提升，當皓影的三大動力版本投入市場后，伴隨銷量的提升，皓影也將成為一個標簽，不斷為廣汽本田增加品牌競爭力。

最后便是促進技術的創新，前文提到過廣汽本田將全力擁抱電動化，而隨著其電動化車型被補足，也標志著廣汽本田取得了電動化技術的突破。如此看來，廣汽本田必將在新能源時代強勢圈粉。

三大動力，滿足多場景出行需求

顛覆性的價格、解決多場景出行需求的產品矩陣、豐厚的造車底蘊……廣汽本田皓影e:PHEV與e:HEV的優勢數不勝數，但消費者最關心的還是產品力。那么這兩款車型的產品競爭力究竟如何呢？

先看皓影e:PHEV，對于一款插混車來說，首先要做到的就是不應該存在續航焦慮，而全新一代皓影e:PHEV車型NEDC綜合續航超1000公里，可以讓用戶徹底告別續航焦慮。

而在出行時，其綜合工況油耗僅為1.0L/100km，虧電狀態下的油耗僅為4.8L/100km，作為一款SUV，其燃油經濟性也是屈指可數。

而在動力方面，皓影e:PHEV搭載了第四代i-MMD雙電機插混系統（兩檔），最大功率達135kW，峰值扭矩達335N·m，可持續極速達到193km/h，如此強勁的性能，可以輕松秒殺同級別競品。

此外，其還搭載了ADS全時自適應減震系統、本田黑科技升壓技術，不僅將“穩”做到了極致，更能在虧電狀態下為驅動電機提供全功率的電能，徹底打破PHEV“有電一條龍，沒電一條蟲”的魔咒。

再看皓影e:HEV車型，在第四代i-MMD雙電機混動系統（兩擋）的賦能下，其綜合功率可達152kW，同時還配備了撥片減速以及全速域智能四驅模式，不僅動力十足，還能將駕駛樂趣提升到新的領域。

而在燃油經濟性上，皓影e:HEV跟競品相比也是不遑多讓，其WLTC綜合油耗低至5.49L/100km，主打的就是一個“省”。

同時其還擁有586L的后備廂容積、自帶12揚聲器的BOSE音響、ANC主動降噪等配置，真正做到了遠超同級。這便是廣汽本田皓影e:PHEV與e:HEV的強大競爭力，也是廣汽本田在電動化時代穩步前進的底氣。

廣汽本田汽車有限公司副總經理袁小華表示：“廣汽本田的混動車型已經達到5款，插電混動車型達到2款，其中大部分都是HA新架構+第四代i-MMD新系統的最新產品。目前，廣汽本田電動化矩陣累計銷量超50萬，電動化矩陣產品銷量占比近20%，未來還將進一步擴大比例，加速向全面電動化邁進。”

20余年，廣汽本田始終堅守初心，踐行“款款皆為精品”的策略，在燃油車時代推出了無數個爆款車型，隨著本次皓影e:PHEV與e:HEV的上市，廣汽本田更是為我們帶來了電動化時代的誠意。相信在未來，廣汽本田將繼續前進，為用戶們帶來更多智電時代出行的優質選擇。