中國(guó)專(zhuān)屬純電轎跑SUV ELECTRA E4上市

別克繼今年4月推出了ELECTRA E5之后，在6月19日，上汽通用汽車(chē)別克品牌官宣第二款基于奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)型——?jiǎng)e克ELECTRA E4正式上市。這次新車(chē)的上市一共推出的4款車(chē)型，其中包括兩款GS版本，一共提供530km和620km兩種續(xù)航可以選擇，新車(chē)售價(jià)區(qū)間為18.99萬(wàn)元-25.99萬(wàn)元。

“如果說(shuō)競(jìng)品的話，這款車(chē)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中類(lèi)比過(guò)市面上的眾多車(chē)型，可以說(shuō)，E4對(duì)標(biāo)的車(chē)型比E5要多。”這是上汽通用別克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)姚芾在一次采訪中提到的。

在外觀造型上，別克電動(dòng)轎跑采用的是與概念車(chē)相同的全新PURE Design設(shè)計(jì)理念，采用溜背式的前端后懸設(shè)計(jì)，車(chē)身造型略微低趴，側(cè)面線條非常激進(jìn)，并且在D柱方面采用了獠牙式的造型設(shè)計(jì)，尤其是在車(chē)窗和門(mén)板上采用了動(dòng)態(tài)效果，起伏式的造型風(fēng)格，也讓整車(chē)的運(yùn)動(dòng)屬性更為飽滿(mǎn)。整體車(chē)身尺寸為4818×1912×1581mm，軸距達(dá)到2954mm，而GS版則配備了專(zhuān)屬的運(yùn)動(dòng)外觀套件，其中包括20寸低風(fēng)阻輪轂，Brembo六活塞剎車(chē)卡鉗以及黑晶菱形進(jìn)氣格柵，外觀造型更加犀利，具有一定的運(yùn)動(dòng)氣息。

【資料圖】

在新車(chē)的上市發(fā)布會(huì)當(dāng)中，別克E4也將寬闊的座艙空間和舒適的用戶(hù)乘坐體驗(yàn)作為重點(diǎn)進(jìn)行介紹，不過(guò)由于是采用掀背式的設(shè)計(jì)，第二排座椅空間勢(shì)必會(huì)受到一些影響，正常1米8成年人坐在后排，頭部空間略顯擁擠，僅僅只有半拳左右的距離，而且后備箱容積也由于溜背式的造型設(shè)計(jì)受到一定影響，容量?jī)H有441升，雖然采用了儲(chǔ)物分區(qū)設(shè)計(jì)可以進(jìn)行拆卸存儲(chǔ)，但是仍然無(wú)法為狹小的空間做更多的延伸。

值得一提的是，這次一是新車(chē)可以進(jìn)行對(duì)外放電，這一點(diǎn)是很少有車(chē)型配備的，對(duì)外放電功能能夠更好的滿(mǎn)足外出露營(yíng)，垂釣以及后備箱集市等多場(chǎng)景需求，能夠極大地豐富用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)。

其實(shí)這次別克全新一次，大家更多的關(guān)注點(diǎn)是在它的智能座艙科技當(dāng)中，別克一次搭載全新一代VCS智能座艙全系標(biāo)配曲面屏懸浮式EYEMAX 30寸弧面6k屏幕，并且內(nèi)置高通驍龍8155芯片，配合VIP智能電子架構(gòu)，能夠支持多模化OTA并行刷新。而GS長(zhǎng)續(xù)航版本可支持選裝SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，SUPER CRUISE可搭配GS版的動(dòng)力模塊達(dá)到更加高品質(zhì)的智能化動(dòng)態(tài)駕駛樂(lè)趣。

而坐在駕駛室內(nèi)最引人注目的就是標(biāo)配全景穹頂天幕，整車(chē)采光面積可達(dá)1.2平米,雖說(shuō)前擋風(fēng)玻璃具有低輻射高透光率，但是對(duì)于很多女性車(chē)主來(lái)講，如此碩大的玻璃仍然對(duì)夏季強(qiáng)紫外線狀態(tài)下出行不太方便。尤其是長(zhǎng)時(shí)間在太陽(yáng)光暴曬的條件下進(jìn)入車(chē)內(nèi)，車(chē)內(nèi)溫度會(huì)很高，頭頂仿佛在頂著一個(gè)大太陽(yáng)。

智能駕駛方面，新車(chē)標(biāo)配的是以E CRUISE智能輔助駕駛系統(tǒng)，并且提供全速自適應(yīng)巡航、居中車(chē)道保持等豐富功能。而GS版本的全新一代SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)可依托高算力芯片，能夠達(dá)到精度地圖感知以及高科技雷達(dá)監(jiān)測(cè)，但這些智能科技早在之前很多國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型當(dāng)中就有所體現(xiàn)，別克這次在智能駕駛方面所帶來(lái)的誠(chéng)意并不是很足，只能說(shuō)是中規(guī)中矩，并沒(méi)有太多的亮點(diǎn)技術(shù)存在，并且在實(shí)際駕駛體驗(yàn)的時(shí)候，智能駕駛并不能作為一大重點(diǎn)操作功能，因此在這方面別克還需要進(jìn)行進(jìn)一步的提升。

別克E4在動(dòng)力方面提供了單電機(jī)與雙電機(jī)版本。其中單電機(jī)版本最大功率為180千瓦，峰值扭矩為330毫米，CLTC綜合工況續(xù)航為530千米，而GS版本則采用雙電局布局，最大功率可達(dá)211千瓦，峰值扭矩為465毫米，CLTC綜合工況可達(dá)620千米的超長(zhǎng)續(xù)航。續(xù)航方面別克伊斯也沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)，畢竟現(xiàn)如今的很多國(guó)產(chǎn)新能源品牌，輕松就能夠達(dá)到六七百公里的超長(zhǎng)續(xù)航。比如零跑C01(參數(shù)|詢(xún)價(jià))超長(zhǎng)續(xù)航版本最高可達(dá)717公里，比亞迪秦(參數(shù)|詢(xún)價(jià))EV超長(zhǎng)續(xù)航版本也可輕松突破700公里。

別克E4的整體表現(xiàn)只能算差強(qiáng)人意，但是在經(jīng)濟(jì)燃油性方面，別克ELECTR則是做足了誠(chéng)意，別克E4可以達(dá)到油電同價(jià)的經(jīng)濟(jì)燃油性，由于其綜合考量了國(guó)內(nèi)用戶(hù)的用車(chē)習(xí)慣，別克E4在整體車(chē)身架構(gòu)和空間方面進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)，采用的輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)，能夠更好的降低車(chē)身重量，從而達(dá)到更輕便的行駛效果，當(dāng)然在駕駛的時(shí)候輕量化的車(chē)身也能夠?yàn)椴倏卣邘?lái)輕便的駕駛體驗(yàn)。不過(guò)有利就有弊，別克在進(jìn)行長(zhǎng)途高速駕駛的時(shí)候，車(chē)身會(huì)難免出現(xiàn)飄忽不定不穩(wěn)的現(xiàn)象，因此作為駕駛?cè)藛T，在高速行駛的情況下應(yīng)當(dāng)更為謹(jǐn)慎小心。

別克ELECTRA E4這次的主要競(jìng)品車(chē)型有大眾ID6X，大眾ID4X，LYRIQ歌這三款車(chē)，對(duì)別克的競(jìng)爭(zhēng)壓力是巨大的。尤其是在動(dòng)力版本的選擇上，別克ELECTRA E4略顯遜色。但總的來(lái)看，別克這次在奧特能平臺(tái)上推出全新ELECTRA E4車(chē)型，并且在外觀設(shè)計(jì)與功能配置上作出了進(jìn)一步的升級(jí)，也由此可見(jiàn)別克的確開(kāi)始向國(guó)際新能源車(chē)型市場(chǎng)正式進(jìn)軍。那么，別克ELECTRA E4究竟能否在未來(lái)獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，創(chuàng)造出更多的精彩表現(xiàn)呢？就讓我們大家拭目以待吧！