市場反響火熱，開啟交付！實拍解析全新ES8的驚喜亮點

2017年蔚來汽車推出的首款車型ES8，以高端、豪華、智能的產品屬性，至今累計已經交付了超過65,000輛，一舉奠定了蔚來汽車豪華純電品牌的地位，從外觀設計、女王式副駕、智能駕駛等諸多方面顛覆了人們對傳統汽車的認知，也成為新勢力造車企業中最具代表性的車型之一。

(資料圖片僅供參考)

誠然，作為初代產品，ES8也還有諸多可以提升的地方。如今五年過去，ES8也迎來換代。在去年 12 月舉辦的 2022 NIO Day 上，全新一代蔚來 ES8 正式發布，并于近日開啟了正式交付。此前，蔚來汽車于6月12日宣布全系車型降價3萬元，并取消新車主終身免費換電權益，推出靈活的加電補能套餐。全新一代ES8的售價也相應有了變化，調整后的售價如下：

在產品力全新升級，售價進一步調整之后，全新ES8迅速引起市場關注，并在全國多所城市開始交付。近日，筆者來到深圳深業上城蔚來中心看到，店頭人頭攢動，顧客絡繹不絕。其中，許多顧客都是沖著全新ES8而來，此外蔚來汽車近期推出的全新ES6、ET5旅行版等車型也吸引了不少消費者。

第二代設計語言更簡潔，“電動攬勝(參數|詢價)”既視感

在深業上城蔚來中心，全新ES擺放的位置頗為顯眼。作為一款中大型SUV全新蔚來 ES8 長寬高為 5099/1989/1750mm，軸距為 3070mm，整體外形頗為霸氣。外觀設計上，全新一代ES8延用了蔚來的第二代家族式設計語言。車頭依然采用熟悉的分體式大燈，智能多光束大燈內部的100顆微米級高亮度LED每顆都可以實現單獨控制，配合瞭望塔式的激光雷達和攝像頭設計，對于路況有著更強的感知探測能力，帶來更更安全、便利、智能的照明效果。X-Bar底部的格柵面積擴大，車牌框架至于中部，令進氣格柵呈現出分段式設計，視覺觀感更寬厚沉穩，有種“電動攬勝”的既視感。

隱藏式門把手、一體式流面設計，側面呈現出全新ES8簡潔大氣的視覺效果，并有效地降低了風阻，使其風阻系數降低至0.25。不僅如此，全新ES8車身兩側的純平側窗設計，還與尾門玻璃相連接，形成了一個270度環抱式布局。車尾也使用了全新貫穿式尾燈，尾部視覺上看起來寬大厚重。輪胎方面，全新ES8可以選裝20、21、22英寸，三種尺寸輪轂。拍攝車輛的采用的是多幅式輪轂，并配備了六活塞高性能剎車卡鉗，更運動個性。

值得一提的是，全新ES8采用了雙腔空氣懸架+CDC阻尼可調減震器，這樣的高規格底盤配置，新車的底盤提供4擋高度調節，在進入載物模式時，車輛后懸會自動降低，以方便用戶在尾箱放置物品。

科技座艙，豪華舒適體驗

作為蔚來品牌旗艦SUV車型，全新ES8以純電車型標桿級的設計，以及智能化水平、高端商務配置等突顯其豪華屬性。內飾設計上，全新ES8延續了上一代車型簡潔大氣的設計風格，12.8英寸中控屏+10.2儀表屏+HUD的布局增強了車內的科技感，同時與當下流行的大連屏、一體化設計形成差異化。新一代車型對HUD功能進行了升級，投影面積更大，顯示更清晰。

智能化的提升上，中控屏分辨率高達1728*1888，內置N-Box增強娛樂系統，支持即插即用的AR/VR體驗。同時NOMI語音助手集成了語音交互系統和智能情感引擎，支持六音區控制，并加入了兒童交互場景模式。舒適性配置上，全新ES8配備了5區獨立控制的空調系統，前、中排四個座位均可單獨調節溫度和風量。為增強豪華座艙體驗，由勞斯萊斯御用調音團隊打造，全新ES8的配備了一套7.1.4聲道、23個3D揚聲器，功率高達2,230W的音響系統，配合最新Dirac pro調音技術，帶給用戶音樂廳般的音響體驗。

作為一款高端純電座駕，ES8宜商宜家的屬性深得家庭及有商務需求的用戶喜愛。因此，全新ES8在乘坐體驗上也進行了進一步的優化，取消七座車型，全系僅提供“2+2+2”一種布局。主駕提供20向電動調節，副駕座椅提供22向電動調節，配備了全新的女王副駕功能，具有“一鍵零重力模式”。在第二排座椅，除了標配的電動調節、分區通風與加熱、熱石按摩功能以外，甚至還有加熱腿托，并配備了一塊觸摸屏可隨意調節空調溫度。中央扶手配備了可自動伸縮的手機無線充電板，并提供智能車載冰箱選裝，可通過手機遠程控制，實現從0-50℃的調節。

為提升第三排乘客的舒適性，按下第二排座椅上方的按鍵即可自動移動，為乘客騰出進出通道，方便上下車，并配備了充電口以及獨立分區空調，座椅同樣可調節傾斜度。一鍵放倒第三排座椅后后備箱容積可擴充至552L，并支持載物模式，可以將后懸架高度降低50mm，提高裝載便利性。

4.1秒破百，不僅豪華更有性能

不僅有超高的智能化配置，和舒適的乘坐體驗，全新ES8在性能上同樣追求極致。新車搭載前180kW永磁電機后300kW感應電機，綜合功率達到480kW，綜合扭矩達到了850Nm，0-100km/h加速時間為4.1秒。搭載75kWh、100kWh和150kWh三元鋰電池包的CLTC續航里程分別為465km、605km和900km。

除了動力的提升以外，底盤的升級也是全新ES8的另一大亮點。其搭載的全新智能雙腔空氣懸架能根據路況智能調節底盤剛度，配合第三代動態懸架阻尼控制CDC與ISS智能舒適剎停系統，大大提升乘坐的舒適性，同時全棧自研ICC智能底盤域控制器還可FOTA升級，持續優化駕乘體驗。

此外，在駕駛輔助方面，全新ES8也有著硬核的硬件配置，帶來更智能的安全駕駛輔助功能。其全系標配的NIO Aquila超感系統擁有 33 個高性能感知硬件，包括 1 個超遠距高精度激光雷達、7 顆 800 萬像素高清攝像頭、4 顆 300 萬像素高感光環視專用攝像頭、1 個增強主駕感知、5 個毫米波雷達、12 個超聲波傳感器、2 個高精度定位單元和V2X車路協同，配合高達1016TOPS的計算平臺算力，讓駕駛更安全智能。

可以看到，全新ES8延續前代車型的設計語言風格外，在細節處進行了進一步的優化。車內，女王座駕，座椅空間的舒適性，以及用料質感、音響等更彰顯豪華屬性，同時還在第二排加入了“行政中島”的設計，更具商務氣質。相比于上一代車型，全新ES8有著顯而易見的改進。但與當初ES8問世的市場環境不同，如今這個價格區間內，可以選擇的純電豪華SUV也更多，全面提升競爭力的全新ES8，能否再創佳績，還有待市場的反饋。