王傳福走了一條奇怪的路，他賭對了，顛覆了中國汽車市場格局

汽車領域，企業只有做到人無我有，人有我精，才能改變市場格局，贏得國內市場，進而走向世界。王傳福帶領比亞迪走向了一條奇怪的路，但他賭對了。2023年上半年，比亞迪新車銷量125.56萬，成為中國乃至世界的新能源銷冠，打開了中國汽車競爭新格局。

人無我有，人有我精

(資料圖)

提起比亞迪你會想到什么？王朝系列車型、刀片電池技術、云輦系統等等。比亞迪每一款暢銷的車型，用到的技術都符合“人無我有，人有我精”的精神，刀片電池更是比亞迪家族的傳家寶，這是比亞迪新車打開中國市場，走向世界的基石，這項技術被很多合資企業羨慕。

e平臺3.0和DM-i超級混動技術，也是比亞迪新車銷量長久不衰的基石。刀片電池負責提供動力，e平臺負責開發邏輯，二者相輔相成。DM-i超級混動技術也得到了消費者的認可，王朝系列混動車型的銷量足以證明，比亞迪憑借著多項自家獨有的技術，擺脫了造車“門外漢”的標簽。

一條奇怪的路

比亞迪的成功有外因也有內因，外因是汽車市場發展重點發生變化，新能源成為主流；內因是王傳福帶領比亞迪走了一條奇怪的道路。合資品牌的策略是從上而下先拿下城市中主流的消費群體，而比亞迪則是從下而上，走的是農村包圍城市的發展策略。常言道，一口吃不成個胖子，比亞迪先在10到20萬汽車市場站穩了腳跟，發布了秦宋家族系列車型。

后續比亞迪相繼推出了漢唐家族，打開了20到30萬汽車市場的大門。今年的騰勢N7開始沖擊30萬市場，后期還有高端品牌仰望系列。比亞迪一步一個腳印，把汽車細分到10到100萬每一個價位段中，這種穩固的根基難以動搖。

科技才是技術發展的基石，2022年，比亞迪研發經費高達202.23億，比2021年增長2.14倍，這些經費主要用在了電池、汽車架構等項目上，相信不久的將來，比亞迪會推出更多讓人眼前一亮的新科技。2023年，比亞迪繼續加大研發投入，計劃招3萬應屆生工程師。由此可見，比亞迪很注重人才的培養，注重科技的研發，再次印證了“人無我有，人有我精”的精神。

中國汽車競爭新格局

比亞迪用成熟的戰略、扎實的技術以及大膽的決策，創造了中國式奇跡，這一切體現在新能源車的銷量上。今年6月份，比亞迪發布了新能源車的銷量，突破25萬輛，比去年同時期增長88.79%；1到6月份總銷量突破125萬輛，比去年同時期增長95.78%。低調做事，高調賣車，比亞迪成為了中國的銷冠。

產品走向世界，是每個車企的目標，比亞迪開啟了新篇章。比亞迪新車在海外很受歡迎，今年上半年，新車售出7.43萬，平均月銷一萬多輛。放眼世界，比亞迪也是銷冠。比亞迪的成功預示著中國汽車競爭新格局打開了，王傳福成功了。