現代汽車：北美不加入特斯拉超級充電標準，充電速度慢3倍！

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由于特斯拉是最早布局超級充電樁的，因此在全美有最完善的充電基礎設施。現如今，福特，通用，沃爾沃都已經宣布加入特斯拉充電標準，也就是說福特，通用的電動車用戶，也可以使用特斯拉的充電樁了。這意味著，特斯拉的充電標準已經成為北美市場統一的充電標準。

但是依然有很多品牌不愿意加入特斯拉的充電標準，其中就有現代起亞。因為經確認，如果將現代汽車集團專用電動汽車平臺（E-GMP）制造的電動汽車用特斯拉超級汽車充電，充電時間比本公司的快速充電器慢3倍以上。因此，最近現代汽車集團似乎對特斯拉充電方式的采用持否定意見。

上個月，美國一家電動汽車專業媒體使用特斯拉充電樁，給現代汽車IONIQ 6充電，結果用了73分鐘。與現代汽車集團用快速充電器充電時的18分鐘相比，超級汽車的速度要慢3倍以上。

特斯拉超級充電樁還可以使用歐洲充電CCS-2方式。從2021年底開始試點，特斯拉以外的車型也解除了充電限制。也就是說，其他制造商的電動汽車也完全可以使用特斯拉的充電網絡。

現代汽車集團的電動汽車中，使用E-GMP平臺的電動汽車可以進行800V高電壓充電。但是特斯拉的超級車載V3最高設計為500V，最多只能使用250kw的電力。

目前現代汽車在推廣安裝的E-PIT充電器工作在1000V。可以額定輸出400A。IONIQ 5 72.6千瓦時電池標準為80%，18分鐘即可充電。

而目前特斯拉的超級充電樁性能來看，由于電壓較低，如果用于現代汽車集團專用電動汽車，充電速度將不理想。因此，美國另一家造車新勢力公司Lucid不久前表示不會考慮接入特斯拉充電樁。因為Lucid也設計為900V，充電速度下降是致命的。

現代汽車社長張在勛上月表示：“如果使用特斯拉超級充電樁，充電速度反而會減少。這是從顧客的角度判斷的事情。”對NACS端口的使用表示了否定意見。

特斯拉去年公開了超級充電樁V4，最大充電電壓為1000V，支持600Kw級充電。亞利桑那州將于下半年開始設置。與現有的超級車不同，它支持DC-Combo。如果再確保V4充電系統，那么現代汽車和Lucid、保時捷等堅持高電壓充電設計的品牌也有望積極加入特斯拉NACS。