成功者,大抵都具備這樣的特質:內心有堅守,遇事不慌亂;不人云亦云,有獨立思考;低調行事,永遠不放棄努力。
汽車行業,一邊頂著高端制造業的頭銜,一邊又要面向千千萬萬有著不同需求的客戶,在理性與感性間,去平衡并做到足夠出色,并非易事。
(資料圖片僅供參考)
特別是對于中國車企,在與全球最優秀的品牌同臺競技中,能真正掰手腕的,實際都有著各自極深的品牌護城河。
長安汽車,便是其中之一。
消費升級的核心是什么?究根結底,是對于產品從購買到使用過程中全生命周期的愉悅體驗。具體到汽車行業,如果說幾年前的購車者還大多從性價比、配置角度去考量一臺車是否值得擁有,那么當下,在諸多要素中,服務則成了必不可少的選項。
7月20日,J.D. Power(君迪)發布了2023年中國汽車行業銷售滿意度研究(SSI)報告,長安汽車位列中國汽車品牌第一名。而這已經是長安汽車第三次入圍J.D.Power中國汽車行業滿意度研究(SSI)報告。更令人欣慰的是,三年時間實現三連跳,從最初的第三名成績不斷攀升,終于摘得冠軍殊榮。
同時,在產品品質評定一項上,長安汽車也連續兩年榮膺J.D.Power中國新車質量研究SM(IQS)中國品牌第一,成為產品和服務的雙料冠軍。
眾所周知,作為國際專業調研機構,J.D. Power的調研報告向來以獨立性和客觀性著稱,在國內外汽車行業的測評中有著較高的權威性和公信力。而此次長安汽車能取得該機構的高度肯定,背后正是品牌扎實踐行其“一號工程”,以用戶視角來不斷優化消費者體驗的結果。
服務并非是空談,支撐長安汽車優質服務落地的,恰恰是品牌完整的服務體系及可實施細則。實際上對于長安汽車來說,早在2017年,當各家車企于價格戰中無法自拔時,其已經開始了從服務客戶到經營客戶的轉型。兩字之差,思維卻截然不同,前者是客戶有需求的被動處理,后者則是想客戶所想的超前一步。
2020年,長安汽車更是將客戶經營提到了前所未有的高度,成為企業的第一能力、第一要務和第一工程,也因此被稱為“一號工程“。從公司領導到下面員工,都是客戶服務的主體,并組建起了1.6萬人體驗官隊伍,16個客戶體驗官直聯群,117位公司高管入群與客戶直接溝通。通過全面暢達的對話機制,客戶滿意度提升的同時,投訴發生率等指標也持續領先于行業。
另外,長安汽車還針對用車中的一些痛點,推出了上門取送車服務、火車站機場接送服務以及超級星期三的保養延時服務等,把服務落實到細節處,也使品牌粉絲大本營“長安FAN”的用戶突破了2000萬人。成為長安品牌銷量及未來發展最珍貴的助力。
不難看出,這種深度的換位思考、扎實的投入和年復一年的堅持,也成為產品隱性的附加值。
汽車行業以配置、價格論成敗的時代已經落幕,伴隨著購車消費的不斷升級,技術的護城河將決定著車企可以走多遠。
對汽車行業稍有了解的人都知道,長安汽車于研發領域的投入一直是同行業中的佼佼者。在打造世界一流品牌的企業愿景之下,長安汽車在重慶、北京、上海、河北定州、安徽合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立了“六國十地”各有側重的全球協同研發格局。并將每年將銷售收入的5%投入到研發,“十一五”至今,已累計投入超過1383億元。
而汽車作為高端制造的載體,在產品上若要實現全面引領,自然離不開專利技術的儲備及真正具有科技含量的智能工廠。前者,截止到2023年2月,長安汽車擁有國內外專利8287件,特別是在未來汽車行業角逐的核心價值要素——智能駕駛方面,說長安汽車遙遙領先于行業并不夸張。這也是為什么寧德與華為在發力新能源市場時,將長安汽車綁定為深度合作伙伴的原因之一。
而在智造能力上,長安汽車通過多年的積累,也已經成為首批工信部“國家智能制造試點示范企業“,其整車制造工廠的數字化率達到了95%,自動化率達到90%以上,在確保產品品質的同時,實現了高效、柔性、敏捷及綠色等特色。
而恰恰是這些優秀的技術儲備、研發體系及智造能力的支撐,也為長安汽車在智能化、電動化轉型及走向全球市場的過程中帶來了底氣。
新能源轉型成功與否與走出去,立足全球市場,直接決定著中國車企在未來市場格局中的位次。長安汽車在面向新能源轉型過程中,堅定而果敢,并取得了一份份亮眼的成績單。同時,海外市場實現穩步增長。
2023年上半年,長安汽車累計銷量121萬輛,較去年增長8%,連續三年實現半年銷量破百萬。特別值得一提的是,1-6月長安汽車自主品牌新能源累計銷量17.6萬輛,同比大增107.2%。同時海外板塊的銷量也在不斷提升,前六個月長安汽車自主品牌海外銷量11.6萬輛,同比增長14.3%。
不難看出,無論是燃油車領域還是新能源轉型,抑或在世界舞臺上,長安汽車都堪稱是中國品牌的表率。
燃油車領域自不必說,從最初的大美原創設計打動了中國購車者,到后來在動力上不斷實現技術攻堅,推出藍鯨發動機,并通過扎實的品控,在消費者心中烙印下耐用可靠的印象。
在新能源領域,長安汽車圍繞電動化與智能化,分別推出了“香格里拉“和”北斗天樞“兩大戰略,全面賦能長安新能源領域的長安品牌、深藍品牌和阿維塔品牌。
不久前深藍汽車公布的最新銷售數據顯示,,6月份,深藍汽車銷量破萬,達到11447輛,歷史累計交付即將突破6萬輛。而這還是僅有一款車型的前提下,可以期待,隨著深藍S7的上市,必將進一步推高深藍品牌的影響力。另外,長安品牌的新能源產品長安啟源序列新款車型-長安啟源A07下半年也即將亮相,將已經針對中高端市場發起了攻擊。
寫在最后 中國已經邁入高端制造的新紀元,而其中,以汽車為代表的整車及零部件可以說是首當其沖,成為“走出國門”的佼佼者。特別是在新能源高增長所帶來的歷史性機遇面前,如何高瞻遠矚的去籌謀布局,將直接決定著中國車企的高度。顯然,無論是從服務、技術儲備、新能源布局等各個層面,長安汽車在這一輪變化中,都成為了領跑者,我們也有理由期待,中國的長安,終有一天會成長為世界的長安。