十萬元動力PK 近百萬元動力？理想太拉跨

(資料圖)

要說最近車圈最“鬧騰”的品牌，理想說第二，恐怕沒有別家敢說第一。但這個“鬧騰”似乎并不是什么好事，前有“遠程鎖車”傳聞，后有理想法務部起訴同名貼膜店事件。不過，車好不好還得是靠產品力說話，無止境的營銷與宣傳也需要硬實力來支撐。這不，前段時間，我們工作組里產生了理想L8與領克09(參數|詢價)誰更優秀的辯論，恰好后臺也有粉絲問到這個問題，那今天就來和大家伙兒好好掰扯掰扯。先說一個結論，就空間和機械素質而言，理想L8確實是差領克09一頭。

看到這兒肯定有人想反駁我，“理想L8空間差？扯淡！”如果你有這樣的想法，那我只能說你可能真的被營銷了。因為理想L8的空間表現并不是同級別最好的，與領克09相比，它還差點意思。

這一點，我們團隊與全網幾十萬粉絲的ABV車比得團隊算是達成了共識，并且這也是我們實際體驗感受出的結果。話不多說，直接看上面的圖說話吧，這是我同事體驗領克09后排的實測，超三拳的腿部空間，應該沒人能說不夠了吧。

下面兩張圖是全網擁有近四十萬粉絲的知名車評團隊ABV車比得經過測試所得出的結論，也算是有理有據了。

包括車評人老胡也認為領克09在空間方面做得相當不錯，據他描述領克09的第二排可以完全承托住他的大腿，這在同級別車里可真不算多見。

另外一點，就是理想L8的動力系統，說實話，拿造車沒幾年的理想和背靠沃爾沃和吉利的領克相比，似乎有點欺負人。但買理想L8的消費者，可是要掏出三十多萬血汗錢的，理應選擇更好的。理想L8的這一次換裝了1.5T四缸發動機作為增程器，取代了此前的三缸，算是進了一步。但這套來自于新晨動力的發動機對我與我們來說可太熟了，這不和售價10萬出頭的中華V7(參數|詢價)身上的發動機來自同一系列嗎？為此，理想官方解釋這套增程器能耗和靜音性全行業領先，能與百萬豪車媲美。但我想說的是，你一輛新能源車跟奔馳寶馬的大排量油車比油耗以及靜音性，豈不是有點扯嗎？

所以，咱選車還得看看仔細，至少在這方面，領克09算是拉滿了。就拿領克09新能源序列中，定價最低的亞運行政版來說，它身上的動力總成可是和指導價近90萬的沃爾沃XC90(參數|詢價) T8同款，最大功率317kW。10萬元的動力PK 90萬元的動力，誰更好，相信不用我多說了吧。

其實理想L8也并不是一無是處，至少在同價位里，它在配置和舒適性方面的表現尚可，營銷對象也拿捏得很準。但恐怕理想當初也沒想到，這個價位出現了領克09這樣的“卷王”，空間、機械素質方面都“拿捏”了理想，再加上現階段亞運行政版30萬左右可以落地，EM-P遠航版優惠完，也只要30萬出頭。如果沒有新能源需求，MHEV版的起售價更是下探到了23萬，確實是這個價位最值的SUV。屏幕前的各位，是你你會怎么選？評論區留言一波，讓我看看你的選擇。